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你已经自问自答了。

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原帖由 @scourgen  于 2020-11-25 16:50 发表
理想one最大的三个特点是：新能源，6座，智能化程度高。说6座也是特点，因为90%的车主提的是6座版本。

汉兰达在这三点上没一个能和理想one打的：
1.理想one是新能源，送牌照，汉兰达根本不是。
2.六座不谈了，汉兰达2020款是7座，18款只有5座和7座。
3.智能化就更不用提了，理想one吊打汉兰达

一个车企照着对标x5去造车，造完卖你32万，是个正常人都会觉得车企良心，性价比高，这对于消费者来说不正是天大的好事吗？什么样的思路会转到觉得对标x5然后抢汉兰达市场变成一个可以黑的点了？比如现在有个车企对标5系造出来车卖速腾的价格，不拍手表扬难道还特么去黑一把？是嫌钱多吗？脑子瓦特了？

况且30万上下的suv里，麦佛逊本来就是基本配置，并不是你说的什么『连基本配置都跟不上』，比如rav4，x1，crv，途观L，奇骏，探险者，昂科旗，xt6，包括你说的汉兰达等等等等，全是麦佛逊，我不知道你为什么能说出『连基本配置都跟不上』这种明显不对的话。

本帖最后由 scourgen 于 20201125 17:34 通过手机版编辑

话术牛逼，佩服

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原帖由 @Vanquisher  于 2020-11-26 11:11 发表
单看产品力，反着来问吧，如果不推荐理想，同价位（或者加个10w吧）还有哪款车可以没有里程焦虑、乘坐空间大、能拉货、车机符合国人习惯还能看B站、最好还是绿牌？我也想多横向比较一下

在车上看b站乃至一切视频都不是我的需要

绿牌在非大城市也没有优势

那么剩下的“有里程焦虑、乘坐空间大、能拉货、车机符合国人习惯”可是有一票6到7座汽油suv都可以胜任。

另外年检新政后，7座车6年免检，可以说6座车这方面的优势也没了，选择面也更大了。

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我发现很有意思的一点，所有理想的拥趸在讨论理想的优点时，都有意无意的省略了质量，稳定性和可靠性方面的讨论。