卖了。
15年就在吵，16-17开始随着新E上市就闹的更厉害的。

我要没记错大概就是18年底，奔驰给我发了挂号信，我都服了，你麻痹你就不能打个电话？发个短信？
每年续保的时候你们那么积极，金融分期倒是次次都扣款，微信绑定会员的时候什么好话就都说了。
丫给我寄一个挂号信，按照身份证地址。....我特么30年都不住了，邮局大哥都比这帮货负责，给我打电话又帮我转寄。

然后这挂号信里面通篇意思就是：爹知道有这么个事，但是爹太忙你要等上个一年多，等爹忙完了心情好再理你，如果这一年里面你自己没照顾好，你自己负责。

我记得后来我问过一次4S说是召回配件特别少，当时主要是E断，我也没再理这事。
后面还有四儿子给我打电话，那个意思是，你在我这里办张长期保养卡，我可以优先给你处理了。

真牛逼，老子卖车了

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原帖由 Vanquisher 于 2020-11-23 14:57 发表
那直接推荐良心点的车企都有谁吧

传统车厂的问题就在这里，厂家良心四儿子良心不是一个事。
作为消费者你自己根本搞不明白。

引用:

原帖由 tobewind 于 2020-11-23 15:52 发表
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你就是要鼓吹造车新势力也用不着贬低传统车企，屁股太明显了

。。。我特么自己就是奔驰车主我还不能评价奔驰四儿子傻逼了。。。。
而且我说的很清楚，问题是恶心到底是厂家还是四儿子你消费者搞不清。
这是多明显的在帮车厂说好话，意思是一般这种恶心的事都是四儿子干的。
你这理解也真是有趣。。。我说了一句新势力什么了?
总是按照自己恶意的理解去揣测别人是特别有意思么？

我虽说主业不是跟主机厂打交道，但是北奔从第一天在亦庄建厂我就月月去，当年他们做三菱、克莱斯勒、奔驰三个品牌的时候我就在，一直到W205 2014年底开始投产我基本上就不跟奔驰打交道了。
那时候为了拿海关退税补贴，提高国产化率，这帮人笨的连个喷漆都喷不好，要不是克莱斯勒后来卖给fiat赔了北奔一笔钱，204时代的E，北奔都不一定有钱搞得出来。
利星行当年在狠砸扰乱奔驰价格，控制销售话语权，奔驰董事会上怼人的时候我就看的乍舌。你看看西安利星行惹出那么大漏子，奔驰中国有人敢说取消他资质么？
北京利星行跟西安利星行拉着客户骗保，逼得保险公司报警的时候我也是开了眼。

就特么这么多乱事，奔驰跟四儿子我还没办法评价两句了?

引用:

原帖由 tobewind 于 2020-11-24 11:59 发表
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你原话是啥？“传统车厂的问题就在这里。。。”

你现在说你怼的是奔驰四儿子

本帖最后由 tobewind 于 2020-11-24 12:00 通过手机版编辑  

我说一句“说北京这个城市问题就是服务业不好“  

你非认为我说北京整个不好，顺带还要认定我说上海特别棒。

不想说了，sorry，打扰。

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原帖由 rb 于 2020-11-24 13:38 发表

管理好4S不是奔驰的责任吗？

是，但是奔驰也没啥好办法，利星行颜健生势力太大，自己就是奔驰中国董事，另外还是大马“拿督”。
我记得有段时间董事会里面利星行能占半壁江山。

也就是说，北汽、利星行、奔驰中国三家其实是可以掰掰手腕的，甚至奔驰中国汽车的配置，利星行都有点话语权。

韩国跟东南亚奔驰销售好像也都是利星行垄断。

曾经奔驰跟北汽想去弄独立经销商摆脱利星行，利星就在市场上低价销售18万的W204，E系列同期也是骨折价，反正独立经销商底子薄，价格战根本干不过利星行，惨透了。
北奔作为主机厂屁都不管，一团乱战。
最后结果就是利星行把奔驰中国股份从49%降下去，然后利星行貌似还是拿了几个省份的独家经销商权限做护城河。
大概是2011、12年左右的事情。

所以这事基本上无解，除了利星行，北京其他经销商的破事多了去了

亚之杰：奔驰中心互砸事件，我觉得比当当网那对夫妻热闹多了，只是那个时候网络没这么发达。
鹏龙星辉：被人家车主在门口杀驴还是马来着，直接一颗血淋淋的脑袋扔门口。
我一直评价很高的京顺路利星行：给人家客户换发动机，打磨号码，（估计发动机是什么事故车下来的吧），结果人家验车过不去。

这种破事我能随便就说出来一堆。