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吃屎也赶不上热乎的，啥时候的事了，早就讨论过了，快充有比没好，他用不上不代表别人用不上，油耗nvh都是在馈电下测得，这说明38还没搞清楚这车应该怎么开，车主没人会馈电用油，这车不人为让它馈电，是不会馈电的，最后3分钟，38不也表扬了理想的驾驶体验了么？多久前都讨论的很清楚了，lz这是发神经了？

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原帖由 @mickoo  于 2020-10-28 15:06 发表
这车我觉得就是一个笑话，1.2T，如果我要充电，我不如买纯电？我还要看着这个120公里的电池做人？不馈电？我120公里就去冲一下电，比纯车还要难侍候

喷之前先去了解下，这车不同普通插混，不用充电也不会馈电，因为是用油发电的。喷子全是想当然，连基本的信息都不清楚就开喷

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 15:38 通过手机版编辑

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原帖由 @dhd  于 2020-10-28 14:45 发表
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肯请楼上兄弟指条路，有钱大家一起挣。

这问题你问lz更合适

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原帖由 @quigonjinn  于 2020-10-28 14:54 发表
世嘉遗老 索黑 电动粉


几个象征终极傻X的标签你居然都占齐了，也挺不容易的~~

扣帽子才是傻x，干货有没有？

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原帖由 @norush  于 2020-10-28 14:33 发表
一楼出现的真快  我服了

本来在这里有关这台车的帖子我都不想回了，每次都有傻x戴着有色眼镜说三道四，也说不出干货，也不就事论事就车论车，上来就是扣帽子，什么水军。多大的人了，看事物还是二元论，思维简单的和小学生一样，觉得和这些人解释真的好累啊。但是lz这个id连着发这种挑事儿的帖子，最后还是忍不住回了下。还是不够佛性，把自己降低到了傻x的水平，然后被傻x们用丰富的经验和人数打败。

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-28 16:15 发表
增程型电动车不会馈电？你搞清楚什么叫馈电了么……

只要有油就不会馈电啊，我是车主我还不知道？

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原帖由 @maghana  于 2020-10-28 16:40 发表
车主发帖大概会补贴油票吧。

看，所有的回帖都是这种没营养的小学生，连就事论事都做不到。

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 16:45 通过手机版编辑

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原帖由 @工口一夏  于 2020-10-28 16:57 发表
一直搞不清，理想和本田的混动本质的区别是不是就差了一个充电口？

主要差别有2，差别1，理想有大电池，大电池两个用处，一可以纯电，二可以用高功率电机（小电池放电功率做不大）
差别2，本田高速时可以发动机直连，理想不行，但本田加入直驱，很大部分原因也是因为电机功率不足

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-28 17:07 发表
好吧，不抬杠……先说下情况，我自己开了五年混动550，这车时速70km以下就是个增程车（馈电状态）。

我理解的馈电就是当剩余电量达到SOC，发动机启动开始做功发电就是馈电状态。

你说有油就不会馈电，前面又说“车主没人会馈电用油”，那么到底怎么样算馈电？

这车40度电池，有两种用法，家里有充电条件的，可以当纯电开，开空调120公里，而纯电电池到15%时发电机强制介入，这时候就算馈电用油。另一种工况是燃油优先，这种模式电池会一直保持高电量，发电机在电池75%后一直启动，保持电量不掉。家里没有充电条件的车主，都是用这个模式的，这时候这车就是一台加速6.5s，油耗7.5的油车，只不过加速用的电机，而电来自发电机。
我之所以说这车除非刻意，不然不会馈电，就是因为如果你是车主，家里又不能充电，你会不会用纯电模式把电开到低电量，然后再一直用油？这时候噪音略大，动力弱，油耗略高。如果你是车主，你是不会这么用的。都是在高电量直接用燃油优先，这时候动力强，噪音低，油耗低，而且电量不会掉，一直加油就一直可以用这车的满血模式，这才是这车车主不充电时的使用方式。所有的评测，都沿用了传统混动的思路来测理想的油耗，因为传统混动保持不住电量，所以如果不充电，馈电就是常态，他们觉得混动油耗就该在馈电时测，而理想的馈电其实极少极少遇到，唯二的两用非主动馈电的情况是1，跑赛道，或者持续0百加速，这时候电池入不敷出，会掉电，2是家里有电桩，平时都是纯电，晚上回家电用完了，还没充突然要跑长途。除此以外，都不会自己馈电。

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 17:31 通过手机版编辑

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-28 18:08 发表
燃油优先模式能保证电能的开支平衡？否则你这70%也迟早干到15%啊

可以的，平时巡航的功率需求不大的，发电机额定最大发电功率62kw，中小功率时发电机直驱电机，大功率时电池一起放电，等加速结束后，发电机驱动车轮的同时还会给电池补回刚才放的电。所以正常行驶，我所谓的正常行驶已经包括了平时公路上的见车超车，暴力油门的激进驾驶风格，电量都可以维持住。当然如果下赛道肯定维持不住。

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-28 18:45 发表
在魔都夏天拥堵路况下还能保持70%SOC我感觉不乐观

完全可以啊，电车拥堵时也就空调消耗，电机根本用不了多少电啊。电车消耗大的时候在高速，测试过，能维持不掉电的最大巡航速度是140-150km/小时之间，低于这个速度电量都不会掉，120km巡航还能往回补电。

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-29 10:39 发表
不用阴阳怪气，什么鼓励不鼓励的，我们就事论事。我之前的这段表达有问题么——“这车时速70km以下就是个增程车（馈电状态）”？

别上火，他也是在论坛里被人质疑太多次了，可能也是和我一样，有点解释烦了，心累了。

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-29 11:07 发表
我对这些造车新势力本身没啥看法，甚至不排除将来也会考虑。

但理想用户也要允许别人质疑，大家就事论事，能把事情说清楚就挺好，就当给车区的朋友做普及了。

我语气可能不太好，向两位道歉！@toshiki @waller

质疑本身很正常，新事物嘛，你这样就事论事的讨论就很和谐啊，但是大多数人是上来就扣帽子，啥都不懂还冷嘲热讽的，这不是第一个相关的帖子，之前有太多帖子了，所以难免有些情绪。

本帖最后由 waller 于 2020-10-29 11:59 通过手机版编辑

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原帖由 @mmismm  于 2020-10-29 13:01 发表
也就是买了辆油耗89的SUV？

如果当油车用，可以这么理解，市区基本7升出头,而且加速6.5的油车中大suv你去看看价格和油耗，比油耗一定要同级别车来比，很多人用加速8秒的雅阁混动和9秒的奥德赛混动来比油耗，车型大小重量加速完全不在一个级别的，比个毛线。而且电机的加速平顺性和爽快性也是油车不能比的。加上如果有产权车位可以装充电桩，又能纯电开，120公里足够一天的市区通勤，这个就算附送的吧。

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原帖由 @wod008  于 2020-10-29 13:41 发表
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实际不可能89.我去试驾过了1213城区。不过这么大的车也正常。

12~13喷了，车主论坛里就没见过这个油耗。基本都在7~9之间。除非你试驾时一直是暴力驾驶，然后油耗只计算了你试驾的部分。我的328平均油耗11，暴力驾驶可以到20。