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[杂谈] 电动车也开了一年~~分享下这一年用车感受:)

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我觉得吧,你能觉得香是因为你有油车,所以所有的都有解决方案


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原帖由 Vanquisher 于 2020-10-14 10:21 发表
其实吧,油车也只有长途才有续航优势,在市区以2.0排量为例、走走停停找车库等人什么的12、3个油甚至更高一点都不奇怪,五六十升的油箱经常跑不到400公里就要加了,跟那些官方500多续航实际打折下来300多的电车半斤八 ...
所以续航只是一个方面。
真正的问题是补能。
在没有续航的时候油车随便找个加油站10分钟走人。
电车要一个小时,还要考虑占位、排队、充电功率、好使与否以及是否找得到。
如果都是最优条件,纯电其实跟油就是1-2个小时的补能区别。
但是现实是往往总有那10%的情况会出问题。



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  • 11508721 激骚 +1 最骚 Rated by wap 2020-10-14 18:33

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虽然说这蔚来、特斯拉要解决,但是实际上,总归或多或少没有加油方便

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-10-14 11:23 编辑 ]

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(31.2 KB)

2020-10-14 11:21



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原帖由 turnlive 于 2020-10-14 15:35 发表
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tesla本家supercharge不是跑长途的话20分钟差不多200km够了.停好插上去商场买杯饮料回来正好,
楼下已经回了一部分了,除了6.4的惩罚费用,tesla的电费其实也贵,还有停车费。
说白了特斯拉就是再用价格、惩罚费用让对价格敏感的车主去别的地方充电去,保证自己翻台率跟利润(虽然他们自己说充电站不赚钱)。毕竟中国卖这么多,充电站建设滞后性是一定的。

另外其实问题在于你跑长途,高速上tesla本家的充电你很难遇到的,这就属于那10%的尴尬。
大问题么,不一定算,但是总是要比加油多那么一两个工序。

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61e9ece0gy1gjarorcnb1j20gk0yrwqy.jpg (87.94 KB)

2020-10-14 15:53

61e9ece0gy1gjarorcnb1j20gk0yrwqy.jpg

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原帖由 turnlive 于 2020-10-14 16:01 发表
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本来家里没桩买电车体验就不好,超冲只是临时用用这个差价几乎忽略不计..没有超时费估计每次去都被停满了..
嗯,特斯拉呢,惩罚费用是通过充电头判断,于是就有了车充满不走,自己摘了充电头占位的。。。。。
然后还有见义勇为车主帮他插回去,让他付费的.....

我原本说的是路途中充电补能跟加油的区别,跟家桩没啥关系哈....别跑太远了

无非就三个:
1、价格
2、时间
3、没有加油站多
如果真是临时用,蔚来换电不更好....蔚来换电还有咖啡喝,饮料钱都省了,时间还快。

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引用:
原帖由 turnlive 于 2020-10-14 17:00 发表
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换电可能在国内还有点希望,美国基本不大可能,所以特斯拉虽然好几年前就有原形了不过需求不大没推广.而且电池包结构固定死了以后可能给自己挖了个坑.
这个我同意,我也觉得电池结构固定死了很麻烦。

不过据说蔚来很牛逼的在轿车上解决了这个问题。。。我

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引用:
原帖由 dreamlost 于 2020-10-14 21:41 发表
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电车基本上能满足90%的用车需求
剩下那10%如果没有油车确实不方便
所以一油一电的结果就是电车公里数会是油车的好几倍

另外电车总讨论补能其实算是技能树点歪了
上海那样家里 ...
好坏都有,上海的好处就是业主会跟物业死干,充电桩一定要装。
北京就是无所谓,反正指标跟充电桩无关,所以北京的公桩市场比上海便宜很多而且覆盖也更多。

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引用:
原帖由 dreamlost 于 2020-10-15 11:31 发表
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公共充电桩占用社会资源
高维护成本
而且标准不统一
还不能保证配给
完全是因为北京这垃圾政策造成的

而且对行业本身也没啥好处
一直在用自己的劣势和汽油车的优势对比
从我的使用情况来看,标准没问题,基本上市区几个大品牌都很好,从来没遇到过任何兼容问题。
出现过一次我自己误操作锁住的情况。
而且我发现其实私家车明显使用率也就30%,大部分其实是网约车司机再用,跑到没电就冲,自己休息两小时。
我对比过高速,明显市区充电桩由于使用率高,维护条件远远好于郊区或者高速。

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引用:
原帖由 洛克狼 于 2020-10-16 22:38 发表
i3车主来了,不到1年开了9k左右
单次最远开了400+km这样,途中快充补电30分钟
市内开最舒服,走走停停,红绿灯起步爽
平时自家楼下充电,费用极低。
车子对我来说就像手机一样是电子产品
1153918
海南那是电动车的天堂了。。。。。本来油费也不便宜,温度也ok。

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引用:
原帖由 里昂 于 2020-10-17 22:27 发表
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我觉得现在电池最应该开发smart大小,,普通油车的一半续航300公里的车子,室内通勤,短长途简直完美,和油车占用不同领域
有啊,以前被喷的最厉害的北汽老头乐EV260、eu300
2018年左右到处都这种车。

这类车最大的问题是,受众群价格太敏感。小车保续航,没空间,电池密度也不能太低,成本本来就不好降。

10万块钱的电车,跟同档次尺寸油车贵3-4万,差价30%

所以为什么蔚来这样的厂家回去做40万,这个时候比油车贵个5万,差价10%。
靠服务弥补,消费者有些人容易接受。

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