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老爸开了几个月了，表示很满意，各方面都没啥毛病，各种科技功能也玩的不亦乐乎。我妈也很喜欢，说坐着比之前的5系舒服，不过对于这句话，我理解的是空间大，且高，坐的宽敞，不过底盘我觉得肯定比不过5系。总之，两个人都很喜欢，觉得30万太超值。

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原帖由 柏森森 于 2020-9-29 10:13 发表
苏州新光天地店试驾过3次，一直没下手买理想one的原因有三个：1、怕电池还没衰减车企就先破产了；2、根据几次断轴报道来看，材质为复合材料的羊角强度应该没问题，可能存在设计缺陷，轻轻一撞就跪了；3、家里两个连着 ...

羊角不是复合材料，羊角是铸造铝合金，下摆臂才是复合材料，这个复合材料的强度也是没问题的，其实每次断的都不是这些地方，而是下摆臂和羊角结合部的球头脱销。要说这个是不是个问题，就看你怎么看了。在正常工况的强度，甚至说正常使用下的极限工况里，理想都算经受住了考验，比如韩路走阿里北那次，600公里的高负重（装满的装备，车顶背了2个备胎）搓板路，我看视频都感觉脑仁会被颠碎的那种，最后把车顶架都颠散架了，悬挂也没出问题，因为这时候悬挂是上下运动。而非正常工况指的就是碰撞工况，因为碰撞时的应力方向和正常工况时是完全不一样的，基本都是有横向发力方向，造成了球头脱销，但是不少下赛道测试的，还有做绕桩，麋鹿测试的，悬挂也没见出问题，这些测试虽然也有对球头的横向拉扯应力，但是显然都是在设计的承受范围内的。所以核心问题就在于理想的下摆臂球销的摆角，这个摆角大了不行，小了也不行，过大会容易脱销，过小，影响下摆臂上下活动幅度和行程，要在包裹拔脱力和动态摆动空间需求这对矛盾中取得平衡点。而理想ONE估计因为体重较大，发生撞击时的侧向拔脱应力肯定也更大。所以根据目前已知的信息，可以说理想ONE的设计，对下摆臂球销的包裹力给的冗余量不高，但不能说有缺陷，有缺陷指的是正常工况下自己跪了，目前还没有遇到。如果理想能对下摆臂球头部分重新设计，增加冗余量，我们车主当然欢迎，但是就目前的状态，我自己也不担心他的强度，原因我也说了，关键是这个作用力的方向，不是在正常工况内。

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原帖由 @zczc000  于 2020-9-29 22:38 发表
反正不管是TG还是其他论坛，只要买理想的基本上都会说自己家里有五系的，埋了4000辆6辆断轴两辆自燃，清一色用户问题，很神奇。。。 。。。

我家不仅有5系还有3系，你咬我啊