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丰田的质量是真不行， 各种门不说， 卡罗拉2万公里机脚坏了。  这做工用料也是太差了。 虽然机脚坏以前都是宝马祖传故障， 但2万公里就坏基本没有，虽然是强化道路 但这也太差了， 一般车至少6万公里以上才坏，   

卡罗拉也是保有量相当大的车了， 车主要是发现异响还是多检查一下机脚问题把

至于日产轩逸漏油更是鸡贼搞了个标准.

那个测试标准和路面 和 车厂是一样的标准， 都是主机厂测试的方法， 正规主机厂如果有时间就会跑满公里数，如果没有时间就会跑这种标准的强化道路测试， 根本不存在什么比普通路面差很多的说法。 都是标准的测试。

[ 本帖最后由 jinwyp 于 2020-9-11 03:16 编辑 ]

这些走量的车，零件余量给的很少，以那个强化路的强度跑，对车的要求比在普通路面上跑要大多了，其实不能单纯以里程折算强化路和普通路对车的强度测试。
其实还是压着底线造车，反正绝大多数用户都是城市高速跑，这些年大兴基建，烂路越来越少了，车自然没必要造的那么好了。

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原帖由 @kov119  于 2020-9-11 00:31 发表
这些走量的车，零件余量给的很少，以那个强化路的强度跑，对车的要求比在普通路面上跑要大多了，其实不能单纯以里程折算强化路和普通路对车的强度测试。
其实还是压着底线造车，反正绝大多数用户都是城市高速跑，这些年大兴基建，烂路越来越少了，车自然没必要造的那么好了。

你错了，深圳是大基建，烂路越来越多

丰田质量再不行，但也是最好的一档。大众那种才真的是，途观帕萨特噗哈哈哈。

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给大家说个笑话啊，丰田全球新架构，安全质量好

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迈腾当初同样强化路面测试悬挂连杆都断了，还不止一次。

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原帖由 kov119 于 2020-9-11 00:31 发表
这些走量的车，零件余量给的很少，以那个强化路的强度跑，对车的要求比在普通路面上跑要大多了，其实不能单纯以里程折算强化路和普通路对车的强度测试。
其实还是压着底线造车，反正绝大多数用户都是城市高速跑，这 ...

那个测试标准和路面 和 车厂是一样的标准， 根本不存在比普通路面差很多这样的说法，都是主机厂测试的方法，  就是质量太差了。

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原帖由 dhd 于 2020-9-11 01:27 发表
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迈腾当初同样强化路面测试悬挂连杆都断了，还不止一次。

所以说现在 丰田也就和大众一样 比谁更差了吗？

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原帖由 @jinwyp 于 2020-9-11 03:17 发表
所以说现在 丰田也就和大众一样 比谁更差了吗？

所有测试过的6款车中，奔驰E悬挂断，迈腾悬挂断减震垫烂，轩逸减震漏油。卡罗拉机脚垫烂，属于中等水平，不算太差。毕竟是极端环境的高强度测试

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强化道路试验放行的标准肯定不是和普通台架和道路试验一样，试验前中后功能正常。可以出现部分功能降低功能限制的情况。
目的主要是发现极端工况下，可能发生的问题，评估风险。

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还行吧，天天上下班，就是堵车。
这几天经常跑省道，那路烂得可以。
这期节目我也看了，嗯，还是做的挺好的。

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那么有没有比他更好的呢

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我就知道，一说两田差，无论如何都必须拉大众出来鞭

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原帖由 @Acme 于 2020-9-11 07:52 发表
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我就知道，一说两田差，无论如何都必须拉大众出来鞭

一共测试6款车4个普通品牌这一期的轩逸卡罗拉，上一期雅阁和迈腾，雅阁地盘没事迈腾断了，轩逸这一期评测里面有。不说大众说啥，难不成凭空再脑补一个……

因为这些人一般都是德粉，所以只能把质量更差的大众拉出来塞他嘴了