我就从消费者的角度说说吧

很多人说站在消费者的角度pdd补贴2w。有着便宜不占是傻子哦？
从短期利益出发确实是消费者暂时得益了。

特斯拉建立直销的目的就是控制定价权和流量入口，如果现在任由拼多多补贴，那么销售的流量入口就从特斯拉转移到了拼多多，以后大家买特斯拉也许就只认拼多多不认特斯拉了。也会造成一些不急着购买的车主观望不下单。
那有什么问题吗 他一直补贴我一直香啊
问题是拼多多如果从特斯拉手中强行抢走了流量入口，他还会一直香吗？难道他是做慈善的？他就完全有了跟特斯拉谈判的资本，比如特斯拉在拼多多卖的车要给他抽成。那他就实际上成为了特斯拉的销售平台，各种数据资料反而会由拼多多掌握。等他做大后他完全可以取消补贴，或者很少补贴。而消费者已经形成了消费习惯，大多数人即使没补贴也会倾向于向拼多多下单。而特斯拉却被拼多多绑架，把一部分本来该让利给消费者的利润给到拼多多做为抽成和获得入口数据的费用。
美团饿了么一开始也是大规模补贴用户和商家，一开始大家都很香。等他完成用户习惯的培养之后呢？

引用:

原帖由 voodoo 于 2020-8-17 11:56 发表
不太可能，特斯拉是产品导向，只要特斯拉一直保持目前在电动车市场的碾压力，消费者只认车不认平台的，除非平台一直保持补贴，否则分分钟转会特斯拉

我对特斯拉的产品力没有任何疑问。但是特斯拉不光是想改变出行,他连销售模式也一起改变，以其到最终让利给消费者的目的。
拼多多在中间强行节流，如果截流成功。最终肯定会损害消费者的利益。不管他现在给你补贴多少。随便举个例子，特斯拉有定金，这个定金到拿车的时间有长有短，这里面就有不少的金融成本，如果这块给拼多多节流，就算他不是百分百截流，只截流20%也会提高特斯拉的成本

[ 本帖最后由 bylaaa 于 2020-8-17 12:13 编辑 ]