6月份是本田为数不多销量下滑的月份，尤其是国内自疫情以后实现连续三个月环比增长，本田突然的销量下滑出乎所有人的意料，毕竟，本田在各大车企中是极具号召力的车企，完全不愁销量。这不，在6月份短暂失利以后，本田在7月份迅速崛起，一度暴涨至17.8%，不可谓不强。

7月份，本田累计斩获销量136646辆，同比增长在17.8%，实现一次质的跃进，在新冠疫情还未完全控制的今天，同时面临7月份这种一年之中最淡季的时候，本田凭借自身强有力的号召，依然实现了17.8%的增长，祝贺本田在7月份的优秀表现，希望后面的月份再接再厉。

具体来看，东风本田在7月销量为67459辆，同比增长11.7%，其1-7月份的累计销量为364434辆，同比下滑在14.3%。而广汽本田7月销量为69187辆，同比增长24.5%，其1-7月份的累计销量为384219辆，同比下滑在11.9%。截止到7月份，本田1-7月份的累计销量为748653辆，同比下滑13.1%。
总的来说，从月来看本田，7月战绩辉煌，从总销量来看，本田依然还有13.1%下滑。

从7月份各大车型的成绩来看，思域再次蝉联第一，再次突破2万辆的大关，至于其他的车型，虽然没有突破2万辆大关，但是破万的车型大有人在，7月份本田破万的车型有6款，不愧是本田，1款破两万，6款破一万，难怪在7月份能够实现13.66万辆的好成绩，同时还能够拿下17.8%的增长，旗下车型齐发力，铸造本田7月的辉煌。

破2万的车型是思域，这款经典中的经典神车中的神车，有这样的成绩不意外，这是继5月份以后，连续三个月破2万的车型，只要不出现任何重大的黑天鹅事件，思域是完全不愁销量了，尤其是全新一代的思域，其运动气息更进一步增强，极为符合年轻消费者的审美，再加上经久不衰的动力，不再年轻的笔者都想去入手一辆了。
破万的车型高达6款，分别是雅阁、缤智、皓影、凌派、CR-V、XR-V。从这6款车型来看，都是同级别之中的佼佼者，完全不意外的破万销量，甚至笔者还怀疑，有几款车型的销量已经无限逼近2万辆的大关，诸如雅阁、皓影、CR-V等车型，这三款车型在同级别之中的号召力完全不输思域，堪称头部车型。

这6款车型之中，最让人惊叹的就是皓影，其他的车型都是上市多年，有一定的市场口碑，破万的销量完全不意外，比较让人意外的就是皓影，一个初出茅庐的后生，居然斩获有破万的成绩，甚至在6月份，皓影都超越了它大哥CR-V，完全超出市场的预期。这款车型按照目前的趋势来看，未来还有更进一步的增长空间，能不能追上思域保持月销量2万的成绩不是没有可能。

除了以上这些车型，本田旗下的其他车型也不差，诸如飞度、享域、INSPIRE、冠道、UR-V等车型，他们的销量也不俗，只不过没有上面这些车型那般耀眼而已。
两厢思域在7月末正式上市，目前市场普及率不高，还处在发展阶段，相信在8月份两厢版的思域也要开始发光发热了，这是否预示着本田在8月份的销量会更进一步增长？除此以外，在8月份，本田旗下的另外一款神车也将上市，那就是四代飞度，也算是一款神车中神车，这款车型预计在8月26日上市。

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然而讴歌还是死的不能再死

讴歌等等换代的TLX吧 也许会是个爆款

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引用:

原帖由 @Re-Sublimity  于 2020-8-9 18:20 发表
讴歌等等换代的TLX吧 也许会是个爆款

长安车标实在是和讴歌太像了，记大写字母A能认出讴歌，但是也还得脑内运算一下233

皓影测试结果还没出来？

广丰更牛逼，7月份增长百分之二十，一到七月累计增长百分之六。
然后再看看加价牌雷克萨斯

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不能怪车厂只对中国用户减配，实践证明，中国用户真不在乎

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丰田加量不加价，对自主品牌施压。
就是日系车，把档次的内饰外形分得太明显。
十万的车，什么该有，什么不该有，和二十万的车分的清清楚楚，明明白白，和日本人的社会阶级一样。

逐渐开始懂车

引用:

原帖由 fatehe 于 2020-8-9 20:32 发表
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丰田加量不加价，对自主品牌施压。
就是日系车，把档次的内饰外形分得太明显。
十万的车，什么该有，什么不该有，和二十万的车分的清清楚楚，明明白白，和日本人的社会阶级一样。 ...

那个主流合资品牌不是这样？

雷克萨斯是真NB，不服不行，这套就你国人吃。

主要还是同行衬托