科普一下
增程：就是电池容量一般目前都是35到40kWh的这种车，纯电续航里程从150到180km，发动机只是增程器的组成部分之一。并不参与动力输出。这种车好处是在平时每天上下班过程中可以使用电池运行，一般增程器的逻辑是在电池电量低于25%时由发动机启动给其充电，补充电量。
说句泥潭的常用语来形容就是一鹅两吃。

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原帖由 @toshiki  于 2020-8-3 15:17 发表
两个问题：
1、nedc800的纯电6坐车，真心不便宜。 ES8 估计5060万.....
2、长途出行，加电毕竟还要一小时以上，加油10分钟。
换电站、纯电桩在可预计的一段时间还是赶不上加油方便。

当然，市区跑跑偶尔短途城市纯电也ok。

所以说主要还是看需求
电车追求高续航就是本末倒置
电车的优势主要还是在城市内使用的体验 前提是家里有桩

不知道lz是不是对理想one这车是怎么理解的
只针对城市使用场景来说的话 这就是一个可以解决充电问题的电动车
但是lz家里可以装充电桩

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原帖由 @dreamlost  于 2020-8-3 23:21 发表
所以说主要还是看需求
电车追求高续航就是本末倒置
电车的优势主要还是在城市内使用的体验 前提是家里有桩

不知道lz是不是对理想one这车是怎么理解的
只针对城市使用场景来说的话 这就是一个可以解决充电问题的电动车
但是lz家里可以装充电桩

听懂你的意思，
可以装电桩，还是纯电特斯拉最合适

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这车挺适合买给退休的父母当工具车+旅行车的，不过感觉有两点在换代时能改进下就更好了。
1、车机、车载芯片、车载雷达这两年应该是井喷式发展，配合5g、软件算法升级短期内应该能够实现更高层级的辅助驾驶功能（毕竟特斯拉已经走在前面了）。
2、电池容量再大一些（200公里左右），毕竟容量越大冗余越充足。

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原帖由 dreamlost 于 2020-8-3 23:21 发表
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所以说主要还是看需求
电车追求高续航就是本末倒置
电车的优势主要还是在城市内使用的体验 前提是家里有桩

不知道lz是不是对理想one这车是怎么理解的
只针对城市使用场景来说 ...

部分同意，需求是很重要的，车不是便宜的玩意，到底是唯一用车，还是第二台，要的是空间还是多功能，自己还是要考虑清楚。

但是电车高续航是纯电车一直都在追求的，优势也不局限在市区。只是因为充电桩的限制，让他更多被限制在市区。
理想社区各种上大西北、阿里、沙漠、内蒙的，电动车上西藏高原也没有啥动力损失啊，更何况驾驶感受同价位油车差距还是挺明显的。
只是说如果没有自驾长途需求，纯电车市区代步，又没空间需求，当然model 3。

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-4 09:52 发表
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这车挺适合买给退休的父母当工具车+旅行车的，不过感觉有两点在换代时能改进下就更好了。
1、车机、车载芯片、车载雷达这两年应该是井喷式发展，配合5g、软件算法升级短期内应该能 ...

这车车机应该是目前最流畅的，没有之一，好像是第一台用820a的。
mobileye4，基本也是主流。
2、电池是40度的，现在只开放了33度，不知道有没有机会ota。

至于毫米波雷达或者更大电池，估计是取得成本平衡的折中，或者说增加250的纯电，涨价4万，也不见得能多卖，甚至还少了。

33万落地，6座，油车，有L2驾驶辅助的，在这个区间，其实真的没啥特别多的车....

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原帖由 @toshiki  于 2020-8-4 10:34 发表
这车车机应该是目前最流畅的，没有之一，好像是第一台用820a的。
mobileye4，基本也是主流。
2、电池是40度的，现在只开放了33度，不知道有没有机会ota。

至于毫米波雷达或者更大电池，估计是取得成本平衡的折中，或者说增加250的纯电，涨价4万，也不见得能多卖，甚至还少了。

33万落地，6座，油车，有L2驾驶辅助的，在这个区间，其实真的没啥特别多的车....

28nm的mobileye就是最大的软肋之一……应该很快被各种14nm替代，7nm的mobileye5也在路上了，还有就国内的环境5g会快速普及（理想没开过，model3的4g信号真是烂到家）~

另外目前国内新势力的车子都是买定离手，后续升级的可能也不大~

新能源车数码产品化的趋势越来越明显，手头有车开的，建议可以稍微等等~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-8-5 10:33 通过手机版编辑

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-4 10:58 发表
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40nm的mobileye就是最大的软肋之一……应该很快被各种14nm替代，7nm的mobileye5也在路上了，还有就国内的环境5g会快速普及（理想没开过，model3的4g信号真是烂到家）~

另外目前 ...

理想4G一般，未来据说也不怎么样。（好像车载物联网sim卡信号都有些问题)
还有个问题，理想的L2是免费的...在免费的情况也算比较好用。
硬件容忍度就好一些.....更何况mobileye4 其实主流厂家都在用。

只有特斯拉跟小鹏是靠算力解决问题的。

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智能化水平重要参考数据

[ 本帖最后由 j2j 于 2020-8-4 20:12 编辑 ]

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李想本人的迷惑
https://m.weibo.cn/1052404565/4534194895858241

本帖最后由 j2j 于 2020-8-4 20:05 通过手机版编辑

[ 本帖最后由 j2j 于 2020-8-4 20:10 编辑 ]

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原帖由 @j2j  于 2020-8-4 20:02 发表
智能化水平重要参考数据

不能单纯比算力，因为特斯拉和mobileye算法和原理不同，特斯拉采集量大很多，有用没用的都采集，都算，属于暴力运算对算力需求大，精确度高，但目前国内用不上，因为根本没用高精度地图。mobileye相对精简，且对采集数据进行压缩，数据量小很多很多，对算力要求比较低，精度没特斯拉高，之前看过技术数据好像精度是9cm，L4这个精度可能不够，但是L2是足够了。

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原帖由 @waller  于 2020-8-4 20:51 发表
不能单纯比算力，因为特斯拉和mobileye算法和原理不同，特斯拉采集量大很多，有用没用的都采集，都算，属于暴力运算对算力需求大，精确度高，但目前国内用不上，因为根本没用高精度地图。mobileye相对精简，且对采集数据进行压缩，数据量小很多很多，对算力要求比较低，精度没特斯拉高，之前看过技术数据好像精度是9cm，L4这个精度可能不够，但是L2是足够了。

算力显然不在李想考虑之内，因为他认为one的智能化、续航、性价比全胜。

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原帖由 @j2j  于 2020-8-4 21:54 发表
算力显然不在李想考虑之内，因为他认为one的智能化、续航、性价比全胜。

他说的智能化，估计是车机吧，特斯拉的车机的确本土化比较差，如果国内的特斯拉能做到美国的体验，语音指令，高精度地图，自动驾驶这些，那国内新势力的差距就大了。

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原帖由 waller 于 2020-8-4 22:03 发表
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他说的智能化，估计是车机吧，特斯拉的车机的确本土化比较差，如果国内的特斯拉能做到美国的体验，语音指令，高精度地图，自动驾驶这些，那国内新势力的差距就大了。

1、估计是没见过特斯拉的导航，跟网页版app。
2、关于特斯拉，李想肯定比他懂得多，2016年听了李想这段话去买股票的现在最少挣出一台特斯拉来。（当时价格200美金左右）
3、微信发的东西看看也就罢了，都不知道人家是写给谁看的，更何况这个还有下半部分。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-8-4 22:17 编辑 ]

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原帖由 @toshiki  于 2020-8-4 22:15 发表
1、估计是没见过特斯拉的导航，跟网页版app。
2、关于特斯拉，李想肯定比他懂得多，2016年听了李想这段话去买股票的现在最少挣出一台特斯拉来。（当时价格200美金左右）
3、微信发的东西看看也就罢了，都不知道人家是写给谁看的，更何况这个还有下半部分。

求看李老板说的下半部分