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原帖由 六研 于 2020-5-28 16:03 发表

商业测试视频喷了
你脑补不安全是你自己的认知，人家对比测试视频放出来了，主机厂在做氢动力项目的基本风险控制不是你一两句空话就否定的了的，丰田放出来各种测试视频证实氢动力的安全性是可控的，Mirai也 ...

呵呵呵呵，就加氢站那根管子的维护，就注定了根本没法大规模推广，势能太高而且纯靠压力容器维持，这用个一段时间就不知道会出多少幺蛾子，氢吹省省吧，这玩意儿的建造维护成本远超你想想，而且就电能那么简单和可控的冲能方式在大范围普及下也会出现频繁的电桩使用故障问题，你让一般消费者加液态氢？我觉得省省吧。

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原帖由 @KARUTO  于 2020-5-28 17:51 发表
呵呵呵呵，就加氢站那根管子的维护，就注定了根本没法大规模推广，势能太高而且纯靠压力容器维持，这用个一段时间就不知道会出多少幺蛾子，氢吹省省吧，这玩意儿的建造维护成本远超你想想，而且就电能那么简单和可控的冲能方式在大范围普及下也会出现频繁的电桩使用故障问题，你让一般消费者加液态氢？我觉得省省吧。

现在不提泄露就直接爆炸了啊？

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追新不追旧，zf业绩问题，趁着热度抄一波吧

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原帖由 @六研  于 2020-5-28 16:03 发表
商业测试视频喷了
你脑补不安全是你自己的认知，人家对比测试视频放出来了，主机厂在做氢动力项目的基本风险控制不是你一两句空话就否定的了的，丰田放出来各种测试视频证实氢动力的安全性是可控的，Mirai也得到美日两国的许可销售了，你成天脑补氢动力是BOMB那么你的证据呢？你以为，你觉得没有任何参考意义。

mirai号称量产，一查5年生产了3000辆，纯属骗投资人。

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原帖由 六研 于 2020-5-28 18:07 发表
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现在不提泄露就直接爆炸了啊？

你大概物理没学好，600bar液氢什么概念，你肯定没有

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原帖由 nikutai 于 2020-5-28 21:02 发表
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mirai号称量产，一查5年生产了3000辆，纯属骗投资人。

看船长加氢视频，那个真是轻奢的享受。

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原帖由 @KARUTO  于 2020-5-28 21:20 发表
看船长加氢视频，那个真是轻奢的享受。

除了氢气问题难搞，汽车也是一大堆问题，催化剂这个要贵金属而且还要催化剂中毒，反应温度的控制也是难题，最后整车系统太复杂，成本过高，车重过重，总之根本没希望。
丰田这两年看氢燃料吹不下去了，现在又改吹在搞固体电池了。

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原帖由 KARUTO 于 2020-5-28 21:19 发表


你大概物理没学好，600bar液氢什么概念，你肯定没有

脑子不好眼睛还有问题吗？人家活生生的泄漏测试看不到？枪击泄漏慢镜头看不清楚？是不是泄漏？有没有爆炸？

我觉得跟智障加盲人没有什么好说的了。

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原帖由 nikutai 于 2020-5-28 21:02 发表
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mirai号称量产，一查5年生产了3000辆，纯属骗投资人。

几千辆不算量产，那很多车型才几百辆的产量人家也没说是非量产车型。这种技术难度在汽车业内超高的产品产量偏低太正常不过了。业内专利第一的丰田一直有各种其他主机厂不具备的技术路线的产品，20多年前丰田量产THS混动的时候也是孤独的先行者，氢动力这条路线未来怎么样现在还难说。

氢动力汽车的工程难度本来就很高，目前看丰田是全环节实用化基本完成了，储氢罐、催化剂中毒等问题在Mirai上基本解决了可以作为实用产品，至于基建配套太少这个只能慢慢铺设推广。

至于纯电这条路线确实技术难度低的多，但后续海量的废旧电池回收才是真正的大问题，解决不了电池回收的问题，环境污染更厉害，这也是丰田早年做了纯电RAV4之后评估下来并没有发展这条路线。至于现在政策倒闭丰田出大容量插电车型、小排量涡轮增压以及纯电车型都是应对市场政策导向的产物，一点都不奇怪。

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原帖由 @六研  于 2020-5-28 22:47 发表
脑子不好眼睛还有问题吗？人家活生生的泄漏测试看不到？枪击泄漏慢镜头看不清楚？是不是泄漏？有没有爆炸？

我觉得跟智障加盲人没有什么好说的了。

开枪打罐子这种测试本身目的就是抓眼球，毫无意义，这样就能证明氢气压缩、运输、加注整个体系的安全了吗？特别是在各种操作过程中。
反过来说，你把罐子做到防弹级别去保证安全，正说明氢气安全宽容度太低。

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原帖由 @六研  于 2020-5-28 23:04 发表
几千辆不算量产，那很多车型才几百辆的产量人家也没说是非量产车型。这种技术难度在汽车业内超高的产品产量偏低太正常不过了。业内专利第一的丰田一直有各种其他主机厂不具备的技术路线的产品，20多年前丰田量产THS混动的时候也是孤独的先行者，氢动力这条路线未来怎么样现在还难说。

氢动力汽车的工程难度本来就很高，目前看丰田是全环节实用化基本完成了，储氢罐、催化剂中毒等问题在Mirai上基本解决了可以作为实用产品，至于基建配套太少这个只能慢慢铺设推广。

至于纯电这条路线确实技术难度低的多，但后续海量的废旧电池回收才是真正的大问题，解决不了电池回收的问题，环境污染更厉害，这也是丰田早年做了纯电RAV4之后评估下来并没有发展这条路线。至于现在政策倒闭丰田出大容量插电车型、小排量涡轮增压以及纯电车型都是应对市场政策导向的产物，一点都不奇怪。

氢气天生问题摆在那，没有什么前途。按你的说法，量产了这么多年，正常来说工艺和基础设施是越来越健全，早上正轨了吧？但事实是越来越差，欧洲一个季度只卖了67辆，和笑话差不多。

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原帖由 @nikutai  于 2020-5-29 06:50 发表
开枪打罐子这种测试本身目的就是抓眼球，毫无意义，这样就能证明氢气压缩、运输、加注整个体系的安全了吗？特别是在各种操作过程中。
反过来说，你把罐子做到防弹级别去保证安全，正说明氢气安全宽容度太低。

枪击测试无意义，很多人倒是脑补泄露就爆炸呢？反正嘴皮一翻不合自己思路就是无意义。

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原帖由 @nikutai  于 2020-5-29 07:08 发表
氢气天生问题摆在那，没有什么前途。按你的说法，量产了这么多年，正常来说工艺和基础设施是越来越健全，早上正轨了吧？但事实是越来越差，欧洲一个季度只卖了67辆，和笑话差不多。

欧洲市场本来就是地方保护主义极重的地方，氢动力这种欧洲没多少技术积累的地方推不动太正常不过了。清洁柴油车在欧洲热销多少年，还是美帝扒开了遮羞布，在这过程中德国政府还帮着欧洲汽车主机厂隐瞒呢。参考网飞的纪录片黑钱。

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原帖由 @六研  于 2020-5-28 22:47 发表
脑子不好眼睛还有问题吗？人家活生生的泄漏测试看不到？枪击泄漏慢镜头看不清楚？是不是泄漏？有没有爆炸？

我觉得跟智障加盲人没有什么好说的了。

恼羞成怒，啧啧

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原帖由 KARUTO 于 2020-5-29 12:22 发表
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恼羞成怒，啧啧

实事求是而已，脑补流就是见不得别人说实话。