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首先日本奔驰除了官方认证的中古车之外都不推荐，哪怕多便宜看起来多好。然后既然想上保时捷为什么不直接上？日本卖德国车二手直接血亏，你现在这个车手续办完以后哪怕没开几km卖给店子直接打6折，这还是最好的情况，要是开了一年以后想卖200w日币都不容易，其实折腾下来更费钱

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原帖由 @丈母娘  于 2020-2-12 21:04 发表
即使我不在日本，没了解过，我也觉得你是在胡扯

呵呵

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原帖由 @CAGY  于 2020-2-15 01:54 发表
新车折旧更严重，我那辆coupe，50万，开了2年多亏了21万，等于一个月亏70008000
日本保时捷一个样，贬值极快

主要看车型
911就相对很保值
敞篷车相对来说买的人不多，供和需都少，稀少车型可以贬值少一些，普通车型就看运气了

在日本二手德国车为什么便宜其实很简单，就是不保值，回收价吐血很正常。这几个牌子我也研究了很久，bmw和mini这俩牌子尽量不要碰，买了就不要想卖了，因为回收价极其恐怖。买bmw的m系列能稍微好那么一点，但相对来讲奔驰保值率还是比bmw高，但要看车型，比如a系除了45其他就呵呵了。大众的话买的人没上面俩牌子多，所以保值率完全看车型，gti就比奔驰a保值率高。audi在日本保值率高，可能国内很多人没想到吧，只不过audi买的人真的和买法国车的一样了，别看保值率高，首先你得先卖掉再说。保时捷什么的豪华品牌保值率还好，但是再说一遍，依然看车型

至于最开始为什么说要买认证，主要就是保值率能高一些，同样的奔驰二手带认证的售价比不带的多个3，40十万日元很正常

另外，在日本要想保值还是买日本车（马自达除外）吧，德国车买到手就不要想价钱了，想那么多没用，花的钱主要买的是品牌和驾驶品质。我同事花500万买的e43，原价是1000万，他就跟我说你别看便宜，我买了也没想多钱再卖掉，德国车讲保值纯属自己找没趣。

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原帖由 @amm  于 2020-2-15 10:58 发表
e43当时奔驰库存拍卖车 94万 我砍价88万不卖

主要国内追求amg的少吧？反正车少就高价卖了。日本人其实很喜欢amg，买的人多卖的人也多，保值率不高也不低，可以走量卖，但没买e43我觉得是对的，不上63以后总想着63