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[杂谈] 蔚来等国内车企这些歇逼了吧

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原帖由 @toshiki  于 2020-11-16 15:40 发表
呃,电车门槛不高,为什么BBA到现在还拿不出来个像样的产品能卖过ES6?乐视到最后有一台能量产上牌照的车么?
这个要和企业的盈利经营模式看
电车门槛不高,bba这样的大公司要向股东负责,要保证盈利,不能瞎jb造,不能拍脑袋上。
蔚来烧的是投资人的钱,也避免重资产建厂,走的是股价和投资互相捧场的线路,推高股价吸引投资,把投资的钱烧掉推高股价,中间伺机看看有没有接盘的收购的。蔚来属于玩得比较好的,中间也闹出裁员,开厂计划也束之高阁。
乐视造车那是纯粹骗了,骗来了投资没有烧掉,眯了。


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新势力从成本上完全不能和传统车企比较,项目小买什么都贵,研发能力不行,要么堆料要么就拍脑袋硬来,整车成本就高。卖一样价格的话,利润低。如果没有投资输血,那迟早玩不下去。
蔚来我看已经着了挺多靠山,合肥,广汽,打一个高端品牌,凭借几款车把30w以上这个国产品牌没有攻上去的价位站住,再寻求传统主机厂注资或者搞合资,这个路应该能走下去。
那些圈地吹产能的,肯定是没戏。



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原帖由 supermaneverbk 于 2020-12-5 19:39 发表
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造车成本下不来是个硬伤,几个月后如果model y真到30万档,看蔚来出什么招应对了~
特斯拉其实在美国成本也是问题,来了中国才发现江浙沪的汽车配套威力,啪啪啪给你成本干下来。


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蔚来的品牌战略开始和特斯拉类似,烧钱整一款超跑高性能车,刷各种成绩,请明星大佬站台“买”车,估计都是半卖半送的。在传统品牌打瞌睡的时候,以新能源新势力高调出场,现在的确特斯拉和蔚来给人的品牌印象已经比较深刻了,年轻人讨论起来都蠢蠢欲动,有科技感,代表新能源的趋势,年轻有活力。
在中国,造出车来卖的新势力都面对着成本的问题,降本是打开销量以后得第一大事,烧钱最多一两款车,跑量的车型必须盈利。
特斯拉的优势是自有工厂,供应商国产化进程快难度低,降本速度快。蔚来没有一鼓作气上马,被迫取消建厂计划后,一时不太可能有新的投资来支持建厂。这样面对的问题就是,即便你的车卖得好,成本高导致销量增加带来利润增长有限,生产也受制于人。
蔚来现在的突破口就在营销上,服务全面出击,又是国内品牌,这点相比特斯拉有优势。骑驴找马,蔚来如果能处理好投资人和寻求的新投资人关系,同时还能保证核心团队不被洗出局,决策一以贯之,我觉得破局指日可待。
其他新势力,路也是造出一款两款市场认可的车打开局面,不然基本必黄,当然造出来未必成。这个时间窗口,在合资电动车密集上马的当下,已经很窄了,可以说明年第一款车没有打开销路,月销在3位数2位数的,肯定活不到2022年。

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