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电池是用宁德的？那和国产电动车差别也不大了。

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听说中国版减了一个电机，续航也只有400来公里。

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原帖由 @hkt3010  于 2020-1-15 14:00 发表
你们说的我也想买了，还有一个闲置车位可以装充电桩。

真有钱。

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原帖由 @非非大魔王  于 2020-1-16 16:58 发表
今天装好了电桩等下月提车，分享一下购买的心态

我的用车场景
1、开了6年车，90%一个人通勤，单日往返80公里，99%和妻子在市内出行，没有孩子。
2、跑长途，6年里开过最远的一次从上海到乌镇，其他地方喜欢列车或飞机。
3、有地下车库产权车位。
4、打算换车以后原来的油车给父亲开，可以认为我仍然有两辆车，但其实不卖掉的原因是为了保留灵活的蓝牌。

我粗略算了一下，现在每月油费10001200，换车后每月电费约100元。油车每年保养费5000左右，换车后只需要定期更换损耗件（轮胎、刹车片、雨刮条、空调过滤，还有玻璃水也算的话），那么每年可节省的费用在1000*12+5000=17000，model3电池电机保8年，开足8年可节省136000，去掉那些更换的部件以及比现在略贵一点的保险，至少能节省10万以上。

楼上有兄弟说不要去试驾，容易冲动，这个很赞同，现在每当有人问我怎么会选的特斯拉，我都有个很装B的答案，“我说我只是想去太古汇买杯咖啡，你信么”，但这确实是真的。

买特斯拉的最大冲动不在于这是个电车，就像当年功能机换智能机，安卓换IOS一样，到今天仍然觉得只有一个大屏幕的手机很丑，但那已经改变了世界回不去了，特斯拉也许就是下一个苹果或安卓。

机械结构几十年的变化很小，但如果汽车电动化，那电子产品的升级速度估计会让先买的会憋屈，对大部公人来说汽车又不能像手机一样一年一换。