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原帖由 richiter 于 2019-11-21 21:32 发表
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基于abs的胎压报警很有用，怎么就没用了

很多被动监测不能显示哪个轮子胎压不足，还要一个一个找，这就很烦。

胎压监测没卵用还经常误报, 必须要得主动式内置的胎压显示

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原帖由 richiter 于 2019-11-21 21:32 发表
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基于abs的胎压报警很有用，怎么就没用了

因为它是喊狼来的孩子

高速上你正跑的欢快，突然仪表盘胎压灯亮了。怎么办？可能是扎了钉子漏气，也可能是误报。你是信不信呢？

信的话，立刻停车到紧急车道，很麻烦，也危险，还要放牌子，如果有问题还就罢了，如果是误报呢。白弄了。

开一会它又亮了！！你根本不知道是高压还是低压，或者四个轮子哪个出问题了。

薛定谔的胎压。

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这也是好事。

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一帮人懂不懂啊，强制要求的就是带胎压显示的胎压监测

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原帖由 @SimbaKing  于 2019-11-22 16:04 发表
因为它是喊狼来的孩子

高速上你正跑的欢快，突然仪表盘胎压灯亮了。怎么办？可能是扎了钉子漏气，也可能是误报。你是信不信呢？

信的话，立刻停车到紧急车道，很麻烦，也危险，还要放牌子，如果有问题还就罢了，如果是误报呢。白弄了。

开一会它又亮了！！你根本不知道是高压还是低压，或者四个轮子哪个出问题了。

薛定谔的胎压。

靠边停车，观察轮胎，最右车道最低60行驶
再不济胎压表几十块钱一个的事
实时显示的，难道就没有显示错误？

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不显示数字的就是垃圾，还会误报的，车上还要放个胎压计来验证

不显示数值的胎压报警全是耍流氓

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原帖由 @Raven  于 2019-11-23 16:33 发表
不显示数值的胎压报警全是耍流氓

有没有是质变，用什么方法实现是量变

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原帖由 久多良木健 于 2019-11-23 15:11 发表
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靠边停车，观察轮胎，最右车道最低60行驶
再不济胎压表几十块钱一个的事
实时显示的，难道就没有显示错误？

除非模块坏了，不然我还没遇见过误报的主动式胎压监测

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原帖由 久多良木健 于 2019-11-23 18:47 发表
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有没有是质变，用什么方法实现是量变

ABS轮速传感器计算的本来就是假监测，质变个屁
单独加模块的主动式才是质变。
模块的灵敏度是量变。

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原帖由 @久多良木健  于 2019-11-23 18:47 发表
有没有是质变，用什么方法实现是量变

其实差的挺多的。

我车扎钉子之后，漏到2.0，数字式的就报警了，车里自带的一点反应都没。

基本上要到车胎肉眼可见明显变形了才会报警，这时候已经开始伤车胎了。

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原帖由 @SimbaKing 于 2019-11-22 16:04 发表
因为它是喊狼来的孩子
高速上你正跑的欢快，突然仪表盘胎压灯亮了。怎么办？可能是扎了钉子漏气，也可能是误报。你是信不信呢？
信的话，立刻停车到紧急车道，很麻烦，也危险，还要放牌子，如果有问题还就罢了，如......

能看到哪个轮子，也能看到是失压，误报这个莫须有故障就没法说了，至少我用了五千公里没有误报。

我开了快10万公里没见ABS的误报过。

说误报很多情况就是胎压不平衡吧。

ABS式胎压监测开了7年15万公里了，没出现过误报，就是要逐个轮胎检查比较麻烦，不过比没有要强多了。