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果然是概念西施，实车凤姐

本帖最后由 BD 于 2019-9-5 12:41 通过手机版编辑

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It's more like Taycan't

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-5 13:40 发表
Taycan可以持续高速200kmh 在赛道跑，测试下来能连续200kmS跑三百多公里，打造的是能跑赛道的电动跑车。这点现版本的model S做不到。以后Taycan会比Model S更受追捧。特斯拉还是专注买三四十万的model3就好了。

Model 3可以做到，而且这种Use Case根本在现实中不存在。
Taycan在树立品牌和技术上还是落后于7年前的Model S，跟不要在战略上落后于疯狂占领市场份额的Model 3了。

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原帖由 @Raven  于 2019-9-5 14:18 发表
噗，精神股东又出动了

不知道你在说谁？
我持有几百股Tesla股票，谁是精神股东？

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 01:23 发表
Model 3有持续高性能运转能力，但是加速度慢了一秒。而且你所谓的现实中不存在就是自欺欺人，保时捷要打造电动跑车就必须做到高性能的持续性，这个市场分层就重视这个。

Model S加速快，但是没有持续高速赛道能力。

Taycan就是打造电动跑车，所以把纽北四门电动量产车纪录刷高了十秒不只。

保时捷加入来推广电动车，其实对电动车市场是好事。而且定位根本不同，不知道你秒杀的那么起劲干嘛。

查了查股价，我要是有你这信仰，不买个几千股都不好意思说话。几百股怎么够看233。

我更正一下，不能持续跑的是老的Model S。毕竟是7年前的Tesla第一代技术。
今年Model S在Power Train上做了Raven Update，应该没问题了。
Elon今天已经说了，Model S下周上Nürburgring，到时候就知道了。

Taycan最傻逼的是自己打脸，不仅量产车比概念车丑了十倍不止，价格翻倍。对于EV最重要的里程不仅比Tesla差，甚至连i-Pace都不如。

喊秒杀的不是我，而是那些喊Taycan Tesla Killer的傻逼媒体好哇。

几百股已经是十几万美刀了，Porsche股价60欧一股，你有几股？

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 10:05 发表
呵呵，那你等model s上了纽北再扯可以不？Taycan可是实实在在刷新了纪录的。股票不是你高调宣布有几百股我才去查的嘛。一看才这点价值心里就发笑。国内垃圾股用来赌博的我倒有几百万人民币，当然比不上你做价值投资那么高端。

我说几百股只是怼那些动不动就精神股东的，重点不是价值，而是我对于Tesla有足够的了解和信心做投资罢了。钱多钱少，这是我唯一的股票投资。你有几百万人民币投资垃圾股又如何？你能找到一家有稳定增值前景的么？说白了也就是瞎投罢了。

Taycan刷记录又如何？如果Taycan的设计目的就是为了纽北刷记录，恰恰证明了其错误的市场定位。我说的是对于市场来说，Taycan注定是要失败的悲剧。

从价格和推出时机来说，Taycan竞争的不是Model S，而是Tesla的Roadster2.0

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原帖由 @Raven  于 2019-9-6 10:10 发表
哇几百股，特斯拉大股东，震住我了

穷人就这点闲钱怎么了？

试问你如何看好Taycan，你买了多少Porsche的股票？

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 10:29 发表
所以我才说你高端啊；不过你这个坚定的信念配合你这咄咄逼人的语气，在配合你那几百股的价值，真的让人没忍住笑。关于taycan的具体表现真没兴趣看你独个在扯。我现在就看到实际刷新了圈速纪录，保时捷应有的外观与定价。

高端的标准是什么？谁钱多就高端？典型暴发户思维，其实是个对市场和产品一无所知的白痴。

Taycan除了花钱请的一波媒体在自吹Tesla Killer之外，就没人看好的。Tesla直接取消了中国免息优惠政策。

只会在这里耍嘴皮子，浪费我的时间，多说无益，看未来几年Taycan能卖出几辆。

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原帖由 @Raven  于 2019-9-6 11:01 发表
我哪句话有表达狂赞taycan，还是破鞋忠粉亲儿子的意思了 23333333

论汽车情怀，我只认911，大牛，悍马h1，其它关我鸟事

我只是进来对你表示敬意罢了，别误会啊，不管是对汽车，还是对公司品牌，还是作为投资对象，您这执念和态度都绝对不是一般人

说精神股东是我错，这是精神创始人


当然，倒过来讲汽车，我可是颜控第一，哪天这特斯拉别这么丑，买一辆我也是不介意的 233

第一次听说叫别人精神股东是敬意，我错了，误解你了

颜控是看品味的，我不认为Tesla是最好看的，但是说丑，和什么比？量产Taycan？算了吧。

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原帖由 @Raven  于 2019-9-6 11:06 发表
这位真是气场惊人

贴是你自己进的，字是你自己码的，怎么变成别人浪费你时间了 233，那你别说话不就好了

论战不讨论论点和论据，去讨论谁钱多少浪费时间。
我谈持股是针对某人先提精神股东的，想表明的道理就是我花了足够的时间研究自己所持的立场，并且可以做到put money where the mouth is

在TG这种人人二狗半的地方，着实没有任何炫富的意思。

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 12:21 发表
这破逼车研发目标，立项定位就在这里，电动跑车，不说赛道场景说什么？这种消费产品只要买得起有兴趣就可以讨论，怎么叶公好龙了？

跑车不是赛车
跑车也要考虑实际开出去的，从EV的角度，Range意义显然更重要。
而且任何产品都要讨论的是对于市场的影响力，说白了就是多少人会买。价格高，性能有优势也行，问题是并没有。和7前的老产品比都没绝对优势，还好意思比？

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 12:52 发表
1，性能上的重点就在高速行驶的持续性，还有连续20次以上0200公里加速速度不衰减。
2，这车现在刚出来，缺点肯定有，但是普遍来讲外观内饰是有优势的，性能特点也有优势。一直是你急着喊秒杀，Taycan‘t。我觉得一个有素养的人完全可以看接下来一年的市场表现，印证自己的判断。没必要那么急。

1. 这个所谓持续性不是你想象的那样，你理解上就有问题。现在Tesla的所有车辆有同样的持续性。加速性能不如Model S，Range上不如Model S，价格将近两倍，总体性能绝对是劣势。
2. 外观和内饰所谓优势是主观的的，从Infotainment系统角度来说绝对是质的落后。缺乏基本Prespective的才需要看一年才知道市场的表现。

关键是Porsche自己打脸，这个和最初的概念车完全是两个东西。而且价格比最初定位高了一倍。