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原帖由 @提拉  于 2019-8-6 13:47 发表
感觉现在吉利内部对高端车的策略有点混乱，在没有领克之前，其实以博瑞和博越为代表的“博”字辈，和帝豪系列已经形成了比较明确的市场划分，博越走15万级别的高端、帝豪走低端，吉利内部的4S店也是把博越和帝豪分开授权和售后的，这个时候吉利就是高端和低端两条线，等领克出来以后，又把吉利的高端往上拓展到20万的级别，相当于领克以20万的合资价格对标豪华品牌，博越系列以15万的国产价格对标合资品牌，帝豪系列走经济入门市场，高中低三档也是比较清晰的。但是从缤越开始，吉利的产品线就开始混乱了，缤越以10万出头的级别，各方面和15万级别的博越相差不是太大，然后吉利又搞了个使用沃尔沃平台的星越，把领克的定位也搞得模糊起来，现在新出的博越pro，无论是外形还是配置，已经在长安的CS75pro、长城的魏派面前没有当时那种最美中国车的惊艳了，而且消费者也越来越搞不清吉利产品的高中低是怎么划分的了

博越博瑞是车型，还是挂的吉利标，根本算不上什么高端。现在的吉利标就是以前的帝豪标，也说明了以前生搬硬造的土鳖高端品牌帝豪战略失败回归平民，也就是说在领克之前吉利就没有什么所谓高端。现在利用沃尔沃的资源开发全新的高端品牌形象才是正道。

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原帖由 skcfan 于 2019-8-7 10:09 发表

泥潭键盘车神挺多的，试都不试就开喷的不在少数，至于实际怎么样他们不关心的，车评说好肯定是充值了，说不好就是充值没到位，哦还有就是车标不对车做的再好都是狗屁，最后国产车是原罪

车评一致好评肯定是要谨慎看待的，看个哪吒还知道国产鸡血电影不能瞎吹呢，买个国产车理性点没错