其实短时间满电或者只剩下百分之几电没太大问题，如果你马上开或者冲就行了。
冬天市区能耗确实高很多，感觉model3 刹车动能回收还是不够猛，市区你85%电的话，model3 应该车载电脑显示 425km range，和上面某楼说的一样一般起码留10% （50km）range。 市区冬天的话，开空调的情况下大概 20-22 kWh /百公里 能耗，不开空调16-17 kwh/百公里。  
75.5kWh 可用电池容量 *0.75 (85%->10%) / 百公里能耗，冬天市区开充一次差不多270-280km 还是有的。  关空调的话，能耗就更低了，16-17kWh 百公里。 其实很多时候，开个电热座椅就行了。  家里出门前，车库插着电的话，你app先预热15分钟。 出发已经很暖和了。

保时捷也就那么回事，那中控导航就落后特斯拉很远了，内饰也真没你们说的好特斯拉那么多。porsche car connect垃圾一样的app。第二年还要收费，笑死我了，
反正我在市区里还是更愿意出门开特斯拉， 车库门自动帮你开关，车子自动帮你锁，还要啥自行车。。。

[ 本帖最后由 subway35 于 2019-2-22 08:16 编辑 ]

Navi on AP真的好用，现在变道也不用手动确认了，上了高速直接AP就行了，就是自动变道还是有点绅士。  其实市区里用AP也进步很多了，碰到绿灯情况下，就算十字路口没有实线，也会自动跟前车一起过。     召唤还别说，挺有用的，尤其是有sb乱停车靠着你很近。

引用:

原帖由 Livy 于 2019-5-20 07:17 发表
posted by wap, platform: iPhone
NoA真好用～.～

这周在厦门有个会，之前在杭州又有约，于是心血来潮就开电动爹出行了，出了杭州半路上收到ota，找个县城停下来吃饭充电刷了下机，后半程就基本都是自动导航上下高 ...

有个坏处，NoA用多了后开车变懒了，现在开我的汽油车，经常忘记锁车。。。有时候甚至忘记熄火。