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2017.9.14信仰充值了8000，一开始定价时70多万，然后从订车到确认交付期间降了三四次价，现在的合同已经变成了573900外加送辅助自动驾驶包（原价46300）了，嗯不过还要交购置税和保险。。。。。作为史上安全评级最高（全五星）的轿车保险费居然没太多折扣实在不合理。
全车除了送个牌照框送副脚垫，可能还送个车模，其他赠品就什么都没有了，车价也不能还价，当然也没有QJ包

另外很神奇的一点是，从订车到交付都是微商团队完成的，实体店都不用去，也没有试驾过实车。
车款都是网银支付宝微信转账，充电桩规划安装也都是上门办。保险公司银行贷款车辆信息更新啥的都是拉个微信群聊.......前两天交付专员还和我说可以选择交付专员开车或板车拖到到你指定地方的方式交付。

前两天交付专员微信通知，出幺蛾子了，车已到码头，海关清关有瓶颈，全部延迟交付数天。。。。。

本帖最后由 Livy 于 2019-2-26 09:22 通过手机版编辑

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原帖由 @zengxx1986  于 2019-2-20 12:05 发表
电动车还要缴购置税?

你国给特斯拉的特殊待遇，宝马i3奥迪电动进口的也可以免购置税

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原帖由 @hkt3010  于 2019-2-20 12:01 发表
恭喜加入电儿子行列。。。喷了

话说这车能在0度市内路况续航多少呢？

500km+

高速400km

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NEDC是595公里

EPA标准是500左右，实际就是500左右

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原帖由 @kid200002  于 2019-2-20 12:42 发表
实际8折是非冬季，冬季再打个七折。
并且是连续70km时速续航，到一个地方停下办事再走还要打折。
电池还不能充满，最好是80%。当然也不能用完还要剩余10%去充电站充电。一头一尾30%没了。
实际充一次点能在市区里用150km~200km就很好很好了。
说特斯拉实际市区使用300公里以上的都是键盘侠~
3用的电机好像是不一样了吧？据说比S和X省电，但电池容量是下调了一点？

用的电池规格不一样了，容量是缩了点80度电75度可用

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原帖由 @变形金刚  于 2019-2-20 13:38 发表
感觉四十三万的后驱比较划算，等楼主开箱文

订的时候还没43万后驱这个版本，其实纠结续航的话，最便宜的这个版本反而是续航最强的（nedc 644km）

偶本来就是市区开开的买菜运狗车，续航够用就行没那么看重啦

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原帖由 @扑街仔  于 2019-2-20 13:38 发表
为什么不加钱上TAYCAN呢

保时捷的选配不是我等屌丝可以享受得起的

再说model3已经等了两年，你叫我再去等.....

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原帖由 @jammin  于 2019-2-20 13:18 发表
羡慕，后驱的估计还在海上漂。
问下楼主，脚垫是每辆都送的吗？

不知道呀，我也是听别人说有送

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原帖由 @08914  于 2019-2-20 15:18 发表
能说说这644公里的出处嘛，官网上只看600KM+这个字样，如果644是真的估计是特斯拉测EPA的时候为了不影响高配销量统一成499了？其实LR后驱epa续航应该接近540KM左右？

644是nedc，这款后驱长续航版是特斯拉所有车型里续航性能最强的，因为性价比实在太高，所以美国早就停产了，国内一开始也没打算卖，后来可能是看初期的订单量不行就又拿出来刺激下市场

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原帖由 @XtonyeE  于 2019-2-20 16:26 发表
给这位键盘侠提个醒，之前在北京实测，零下10°，满载5个人和设备（300kg+），全程高速，最后跑了350km

我只知道他是model s车主，键盘侠是啥

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这车最多算是最快sedan，和sportscar还是差别巨大的

别的不说车身就重很多，刹车负担太大，多跑几圈赛道肯定疲软

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喷了，这也能吵起来。。。。。本来只是想挖个坑发个开箱贴的

不要说秒谁秒谁的，我坦白个心里话

虽然买的是性能版，但其实也只是个能负担的起的时髦小钢炮买菜车

心中的dream car一直是911和AMG GT

强行把EV和ICE尤其还是运动型车比实在勉强，侧重点都不一样的，特斯拉就是体验下科技感，偷个懒自动驾驶，占占电动机扭力大响应快的便宜。有钱有闲我肯定还是想买辆GT或者911的，就这么简单


为啥就没人愿意讨论下特斯拉的带来的新销售模式呢？

前期靠引荐传销累积口碑和拓展市场，后期爆爆款车型，全程在线销售支付交付，根本没传统经销商二道贩子什么事了。。。。

本帖最后由 Livy 于 2019-2-22 04:00 通过手机版编辑

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上好绿牌了，当天上午30多辆model 3在浦东三分所专场上牌

车主们一边抱怨做工小问题，一边都是真香

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原帖由 @dorashop  于 2019-4-30 17:46 发表
讲真这为了体验新科技牺牲也太大了，做工差内饰十来万水准，长短板差距太大的产品终究还是很难普及，也许美国人就比较接受这个操性，但在中国这求豪华求大气求面子的消费文化里，又没有跑车文化积淀的情况下，m3这车型感觉真是很难被大众消费者接受。今年国产传统厂电动轿车里广汽aions 吉利几何a，都是15w起顶配20w不到续航接近m3的产品，明年出的电动轿车更多续航也普遍600nedc了，严重怀疑m3的竞争力，不看好特斯拉在国内的未来。

喷内饰还算在喷点上，都什么年代了还说nedc还广汽吉利。。。。你这是ppt看多了么？

毛豆三awd和P版是epa 499km，rwd版520km+，广汽吹的是60公里等速600+，连nedc都不是

搞不清中间巨大差别的话还是去补课或者各借一辆来对比下再说话吧。。。。

再说内饰也没丑到看着就想吐吧，每天早晚高峰通勤高架时我开着ap双脱手在吃早饭刷微信微博，看旁边司机全神贯注踩油门踩刹车的折腾，心情还是很舒畅的

ps 今年底上v3超冲，5分钟冲100km+，15分钟冲完跑路，500+的真实续航好像比不少油老虎还好一点吧？

本帖最后由 Livy 于 2019-4-30 22:51 通过手机版编辑

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原帖由 @dorashop  于 2019-4-30 23:01 发表
我说的是接近啊你激动个毛啊，当前车型nedc510前后也就装个60度前后的电池，而明年公布的nedc是600说的广汽aions lx 小鹏p7 蔚来et这些你再看看我上面怎么说的。喷了。交给时间吧，今年年底宁德时代95度大规模量产，高概率和部分确认会要用的博郡拜腾爱驰北汽arcfox天际都有估计你都没关注过，还有宣传高速续航500的呢，明年有100度的发布基本不用怀疑。留给特斯拉所谓续航长的时间也就1~2年了。

是我冲动了，汽油爹最高