随着二孩政策落地，越来越多的家庭会有6人出行的需求，两辆5座车在经济性、出行便利性上远低于7座单车出行，同车出行时，方便享受的家庭氛围也是远远超越两车配合对讲机这种无法面对面交流的方式。
MPV或Minivan相比7座SUV,在乘坐舒适性上还是要好上不少，而且很多源自轿车底盘的车型在驾驶体验，上下车便利程度上，也是非常适合家庭有孩子有老人的这种用车需求。
聊聊我认为值得推荐的不同价位的7座MPV/Minivan

10万级别
宝骏730/宋MAX
这俩车看销量其实就知道在低端市场的地位了，这价位，给的这些配置，实话说非常打动人心，但在三大件上的体验不能奢望。动力衔接一般，驾驶体验一般，作为入门级，保有量大，后续保养维修也都便宜，还是值得推荐。

15-20万级别
途安L /大通G10
途安L的底盘质感甚至要好于价格高一个档次的奥德赛，但车身长度，宽度还是短板。大通G10的车身尺寸没的说，国产车的配置也是说的过去的，但可能很多人还是觉得平时开这么个车还是司机的感觉。

20-30万级别
奥德赛/GL8 / 嘉华
奥德赛和GL8就不用说了，中国人民的老朋友了，在每个细分价格区间内都是名列前茅的销量。奥德赛底盘单薄和杂音过多以及五代改成扭力梁是软肋（相反GL8后悬挂是从上一代扭力梁升级成了独立悬挂），奥德赛的空间分配的多样性还是不错的。而且奥德赛这底盘也够低
GL8就不用说了，中国订制车型，符合市场需求，行车品质，乘坐空间，装载空间都是好评，唯一就是商用气氛过重，很多买家出于不想天天感觉是个司机而放弃。
嘉华，如果对品牌不是过分追求的话，这辆Minivan还真是不错的。汽油和柴油两种动力选择，很快应该国内也要升级8AT变速箱，空间使用的灵活性就是对标丰田塞纳。

GL8，嘉华和丰田塞纳，美版奥德赛，大通G10这些，都可以归到Minivan的范畴，车身尺寸已经超出了一般的MPV。

现阶段不推荐的
GL6,从听说这车的定位时，感觉这是一辆可以拿下不少途安，甚至准备购买奥德赛的客户，但等到发布出来一看，三缸机，感觉差了一口气啊。将来如果能出个四缸机，这车就可以买来坐6人了。
Mulitivan/ 奔驰V系，货车底子，除非对大众T系列有情怀的，否则空间使用不如那些MPV，Minivan，商用不错，家用舒适性，便利程度差很多。

听说过，没见过的车型
GM6和GM8，这俩车我是既没开过，也没坐过，想听听大家怎么说吧，欢迎补充。
我自己开过车身最大的就是丰田HiAce了，这尺寸的车，开起来真是挺轻巧，柴油发动机也不知道是什么参数，变速箱也不知道是几速的，开起来的感觉比我上手前的心里预期要好很多。奔驰V级也开过一次，更方面感觉都是沉，行驶品质也是一般般。HiAce和奔驰V就真是属于Van这个级别了。

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途安l中保研碰撞成绩并不好，不值得推荐啊
gl8iihs碰撞糟糕，不过可以和宋max一起等中保研下一批成绩看看

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Hiace我开过3.5排量那款，无论是驾驶还是乘坐都比福建奔驰的viano好很多。不过，缺点也是有，比如动力依然不够，刹车信心不足。

就不能NV200出内饰大改款？

全套内饰和中控换轩逸款的，移门尾门选配电动，

就不指望日系MPV国产化了，丰田Noah、本田Stepwgn、日产Serena

好像和老婆开Noah去郊游

一年用几次的车子，去租不好么？实际上家庭哪有天天7座出行需求？
作为家庭单一车辆肯定是不合适的，如果做为第二辆那肯定也是不缺钱的主，塞纳朝上。
gl8这种还不如把钱加在第一辆车上轿车也好suv也好，有需求再去租7座妥妥的。

[ 本帖最后由 phoenix9 于 2019-1-7 11:57 编辑 ]

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原帖由 phoenix9 于 2019-1-7 11:54 发表
一年用几次的车子，去租不好么？实际上家庭哪有天天7座出行需求？
作为家庭单一车辆肯定是不合适的，如果做为第二辆那肯定也是不缺钱的主，塞纳朝上。
gl8这种还不如把钱加在第一辆车上轿车也好suv也好，有需求再去 ...

非常同意。

我对SUV,MPV这种车型的看法一直是这样的。

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再等等打死奥拓的B MPV也快了
总的来说MPV还是商用占大头，面相消费者也就最近市场停滞了厂家开始挖挖细分的潜力。

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原帖由 @phoenix9  于 2019-1-7 13:54 发表
一年用几次的车子，去租不好么？实际上家庭哪有天天7座出行需求？
作为家庭单一车辆肯定是不合适的，如果做为第二辆那肯定也是不缺钱的主，塞纳朝上。
gl8这种还不如把钱加在第一辆车上轿车也好suv也好，有需求再去租7座妥妥的。

即使到了奥德赛这个级别，也就是辆MPV,俩大人 ，俩孩子，第三排放倒，放儿童推车，给孩子换尿布，孩子睡觉什么的。坐7个人只是其中一部分功能。MPV其实真是实用型的家用车

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说起mpv怨念深啊！日产serena和本田stepwgn一直不引进！明明是最实用的mpv。现在这堆mpv完全没购买欲望。

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奥德赛gl8这种买来也是放车库，平时开太痛苦了

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原帖由 kingjob 于 2019-1-7 11:23 发表
好像和老婆开Noah去郊游

完全没人catch你的梗哎

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原帖由 @kingjob  于 2019-1-7 11:23 发表
就不能NV200出内饰大改款？

全套内饰和中控换轩逸款的，移门尾门选配电动，

就不指望日系MPV国产化了，丰田Noah、本田Stepwgn、日产Serena

好像和老婆开Noah去郊游

nv200我坐过，那不是用来拉人的，是用来拉货的。太颠了

我说几句吧，MPV在中国不是每个人都能接受，所以楼上那些MPV值不值得买的回帖我不想去反驳，这也不应该是本帖的讨论范围

宝骏730和宋MAX，包括后续的宝骏360以及宋MAX的六座版，算是10万以内的市场，顶配也就出点头，都是不错的车，性价比很高，销量上来看都是爆款。730以前的AMT相当糟糕，但是改成双离合之后算是补上了短板；宋MAX的中控大屏和名为“天幕”的全景天窗很让人心动。

GL6推出之后，途安L也相应降价，二者对应的是15-20万的市场，我都分别试驾过，除了合资的品牌优势之外，比10万那档强得有限，动力基本差不多，配置还可以，但是作为MPV首要属性——空间，仍然不够用，GL6六座版中间过道窄的令人发指，第三排只能坐女人和小孩，所以市场反响不大也是意料之中的。

中国的MPV市场一度很奇怪，10-15万这个轿车战得火热的区域这几年都没有什么好产品，一直到现在这个阶段，GM6、G50、嘉际，包括科尚纷纷上市，国内的MPV市场才有机会慢慢走上正轨。

20万以上的全尺寸MPV，比较简单，最有名的就GL8和本田两兄弟，嘉华其实也不错，家用很合适，但是进口的价格稍微有点高，对应的应该是第三代GL8，算是另外一种选择。GM8我也坐过，整体很威猛，和GL8比较相近，底盘和隔音都不错，相应的是地台很高，空间利用率一般，反正和奥德赛肯定是差别挺大的；另外做工细节比较一般，毕竟是新车。G10我租过，空间确实宽敞，但是尺寸也实在太大了，又宽又高，真的不好开；华颂7也是差不多的问题。此外还有一个纳智捷的大7前几年可以看看，全尺寸里面价格算低的，但是现在选择多了，基本上属于被抬出场外的。

20-30万这个区间还有夏朗和雷诺的ESPACE，但是我不大接受232的MPV，就不多说了。

经济情况允许的话暂时不建议买国产的，毕竟国产牌子mpv刚刚出来没几年都是非常新的车型，还需要市场进一步的验证。

挑大厂合资车吧，保有量多维在后期保障会少很多麻烦。

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原帖由 @sigouqishi  于 2019-1-7 10:30 发表
途安l中保研碰撞成绩并不好，不值得推荐啊
gl8iihs碰撞糟糕，不过可以和宋max一起等中保研下一批成绩看看

gl8不是中国特供吗，iihs什么时候测试过？