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原帖由 dongfang110 于 2017-8-8 09:55 发表
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又一个云评车的，我实测加速到140电动机仍然可以输出动力，信你的“记得”还是信我车主实测呢？
极速140？
嗯，1.5不带T配CVT的超跑GK5，马力功率扭矩传动效率和风阻全部不如秦， ...

去翻了下自己以前留的记录，可能是170，但一般高速不开更快，很难上的6档让5档的发动机声浪放大了……（刻意操作可以进6档）——不过已经很少开高速了，不知道现在改变速箱调教了么，最近发现的改变是

当然，你也可以认为这是云评车

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我也没把秦开过140以上，所以只能用飞度来比比拿不出实测结果不好意思啊。

变速箱程序肯定改了，4S当着我面升级的全车系统。
升级后好处是纯油起步没那种要人老命的蹿车了。
但是傻逼的是车速到表显120后不停给我“叮叮叮”个没完，还不能关！ 除了车速高于130或者车速低于120，不然就只能忍着1秒1下的“叮”

刚才发现没写完，我反正体会到的更改是收油门时发动机离线的阙值改了，之前是80以上吧，现在似乎60还是更低了，相对更适合市区快速路（高架）用，因为时常要收油门

低电起步的改善不知道，但是之前是在是糟糕，所以尽力回避这个情况

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5%电量起步问题改善了不少，挂到S档开基本上不算反人类了。（还是蹿，不过变成每次踩固定油门深度开始蹿，可以预判了。比起以前踩油门突然蹿、甚至收油门也蹿好很多了....）

而且秦服役2年时间内除了电池衰减掉了70%以外没有发生过一点其他故障，看得出是下了好料认真装配的，机械质量还是相当不错的。

不管怎么说，毕竟，“这个车有劲儿了”（被采访的大众车主表情）