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原帖由 @ken999927  于 2017-4-8 08:13 发表
比的是同等级车的相对售价，不是中美售价对比，而是大众，通用，丰田三家在美国售价的各自差额多少，在中国各自差额又是多少。
在美国丰田和大众同等级车售价差不多，比如凯美瑞和帕萨特，汉兰达和途昂，他们各自售价在美帝售价都差不多。但是在中国大陆，帕萨特比凯美瑞贵几万，途昂更是宣传的时候自我提升一级，贵7，8万；途观L更是赤裸裸宣传成中级SUV了…；而别克的车在美国要比丰田大众贵的多，在国内就自我定位和他们一样了。
当然，有市场因素，但也有厂商各自的自我约束的底线问题。

大众美国定位还是比丰田本田高
虽然价格一样但是保养维修成本比日系高很多
老美也喜欢德国车的，但是无奈成本比日本车高
高尔夫在美国的口碑和销量都还不错

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车在美国就好像国内的手机
家里每个人都要有一辆，还要准备一辆皮卡什么的拉货用，多了就要考虑维护成本了
以定价来看没什么意义，韩国车和楼主说的日本车大众也差不多价，但是保养极其便宜，号称终身维护，现在路上韩国车也越来越多，虽然有小毛病，持有成本低
而且老美买车很多是分期，导致很多人买的时候更是看实际每个月的使用成本而不是售价

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使用成本高是因为配件贵
保值率低也是因为配件价高
bba在美国保值率也不高，几千买个二手，回来修修1，2w导致德国车保值率都不高
高尔夫的销量我前面只是说还不错，我也没去和国民车比，高尔夫在美国的消费群体就是家境还不错的年轻人和退休老年人，卖的还都是gti根本不能和国民车去比
什么车销量好都是有原因的，消费和使用习惯习惯肯定占了一定的原因，并不仅仅一个定价的因素
另外你说大众定位在美国数据我是没有，不过去过美国几个州，也待了一段时间，和美国佬也聊过相关的问题，当时是因为奥迪在美国几乎见不到顺带聊到的，德系还真就是比丰本田高些
另外一个例子就是你去美国租个车看看，大众的还就是比日本车贵，虽然售价便宜，租车价格更能反应使用成本问题