本来买精英版的 后来加钱上了舒适版。现在其实我觉得精英版就足够了。倒车影像和雷达我一般关掉的。那个滴滴烦死了。明明完全可以轻松过的地方它也会叫。
这个车的动力很多人黑。我没有开过多少车。以前开比较多的就是奔驰c200l了。老实讲。只论起步的话 c200l 是不如ct的。可能因为ct是电池起动。但是速度过了60后 ct后续有点萎了。定位很明确 城市个人舒适用车。内饰豪华。堵车也舒服。红灯起步基本没有什么车可以比你快。
空间的话前排很舒服 因为我后座90%时间是没有人的。所以基本忽略后排。其实后排坐点170附近的女孩子。她们反应也很好 我的车基本不载男人。
  
补充一下，平时路边等人不熄火的情况下，全部是电池工作，没有任何噪音和废弃的产生，开个空调舒服得很啊，进小区范围，直接切到ev模式，全电工作，也没有任何噪音和废气，速度不超过40，发动机不会介入。

[ 本帖最后由 越南河粉 于 2016-12-12 23:54 编辑 ]

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原帖由 fadeaway 于 2016-12-12 11:03 发表
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肯定是舒适好啊，有无钥匙进入，鄙视那些给一键启动不配无钥匙进入的车型。起步快是拜ecvt和电机所赐。
这车不谈空间的话，最大的黑点是地盘隔音，简直太弱了，比不上同事的308s， ...

贵了两万几啊。那个噪音怎么说呢。看屏幕 如果发动机在给电池充电的时候就会觉得吵了

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原帖由 fadeaway 于 2016-12-12 11:22 发表
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你那是没电时候又不在行驶状态下的强起充电，这个时候必须挂在d档，n档是充不进电的，而且噪音也不同。
现在丰田貌似对ct也不再上心了，中心都在混动雷凌卡罗拉，四儿子展厅只有es ...

中国本来两厢车就没有什么人买。我去上牌的时候10部凌志 基本都是nx和es。就只有我一部ct，开nx的大妈还来问我怎么她没有见过我这车。

[ 本帖最后由 越南河粉 于 2016-12-12 11:28 编辑 ]

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原帖由 zengxx1986 于 2016-12-12 11:28 发表
说200l不如ct是因为开200l的时候起步舍不得踩吧~红灯起步没什么可以比你快也是喷了,坐等车区两大护法来教你做人。

这个是真的。c200l是我女朋友的车 我以前经常开的。你觉得我是不舍得踩油的人么。我只讲起步那两秒。后续这车比不上c200l的

[ 本帖最后由 越南河粉 于 2016-12-12 11:39 编辑 ]

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原帖由 richiter 于 2016-12-12 11:28 发表
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这车又不是钢炮，黑动力没意思，空间确实小，我是说驾驶位

驾驶位看你身高体重了。我176 72kg 是觉得好舒服了。

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原帖由 dreamlost 于 2016-12-12 13:07 发表
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lz所谓的起步 就是从静止到运动那一瞬间吧

也就是说你比别人动的快 可以很轻松超别人一个车身 然后就被反日了

就是这样。后程绝对被c200l日的。c200l运动模式推背感很强的。价钱差了10万啊。比c200l

[ 本帖最后由 越南河粉 于 2016-12-12 13:41 编辑 ]

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原帖由 hkt3010 于 2016-12-12 13:07 发表
0-100要超10秒的车你跟我说红灯起步没人比你快？

起步速度看妞力的吧。电机的扭力很强悍的

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原帖由 KARUTO 于 2016-12-12 13:09 发表
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奔驰油门调教钝，这是让你感官上觉得不快的根本原因

我是两部一起停红灯 然后转灯一起地板油比较出来的。后程是跑不过奔驰 妥妥的

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原帖由 隆子的三少爷 于 2016-12-12 17:24 发表
我开本代IS250，老婆的CT我也常开。

CT：优点：起步（0-60）快，泊车容易。油耗（市区5个，高速6个）
缺点：悬挂对零碎震动处理差（跑起伏不平的路，就算慢速通过也是颠簸感蛮强）；轮胎噪音巨大（跑高速经常以为 ...

这个胎噪是比较大 看路。另外我试过开上山。其实这车过弯都好稳的。悬挂因为c200l也是好硬的感觉。我没有比较所以不清楚

[ 本帖最后由 越南河粉 于 2016-12-12 17:54 编辑 ]

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原帖由 shixn 于 2016-12-12 19:53 发表
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ct第一批用户

后悔没加钱买舒适。。。单花了1000多装了6眼雷达

这车最傻逼的地方在于胎噪实在太大，另外就是后排确实很小

动力我觉得够用，sport模式可以耍

其它缺点没 ...

其实三个模式只是油门深浅的区别，我一般都懒得调的，除了进入小区范围开ev模式外。紧凑型两厢后排绝对是小的了，但是如果短时间乘坐应该还好吧。我是后悔加钱上舒适了，这个车小，其实根本不太需要倒车影像和雷达的，我当时候买了就不打算后加东西的了。因为是日本九州工厂原装的，我可不想新车买回来就让人拆掉。