这种廉价型低马力小车，前驱后驱真的没太大区别，喷的才是不懂的。233

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-19 22:50 发表
posted by wap, platform: GOOGLE Nexus 5
额…那86那动力…其实驱动形式和驾驶感受还是有关系的，不过后驱对成本还有空间油耗都带来负面更多些，实用车型改成前驱卖给对驾驶感受没那么在乎的消费者还是可行的

86那是跑车，而且专门为后轮突破抓地力漂移优化过，一般轿车真的没什么区别，一堆小钢炮还都是前驱。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-20 16:00 编辑 ]

引用:

原帖由 丈母娘 于 2016-11-20 15:37 发表
posted by wap, platform: iPhone
后驱开起来比前驱更动感，这个和动力关系不大，好像一个人拉着你和一个人推着你，差别是显而易见的。
说没有差别的，是开的时间很短。对操控不是很敏感，另外开车习惯比较稳的那一 ...

100马力出头的3缸后驱车，所谓推着走的感觉确定不是心理作用？如果你买的30W以上的高配1系当我没说，但是你觉得这个前驱平台可能主打这个价位吗？

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-20 16:03 编辑 ]

引用:

原帖由 waller 于 2016-11-20 09:02 发表
posted by wap, platform: VIVO Xplay3S
没想到这种话出自你之口，大跌眼镜，我就不来反驳你了。

这个完全是个人感受，每个人尺度不同，我又没说前驱后驱开起来完全一样。

引用:

原帖由 kualalumpur 于 2016-11-20 22:47 发表
后驱没区别都来了

动力源自后轮，转弯半径小，刹车几乎不点头

后驱不是所有车都小的，一般是日常开的舒适型车比较小，而一堆高性能车比如超跑都很大很大很大。
至于刹车不点头那是悬挂减震好的功劳，因为后驱车通常比较高级，你可以试试五菱之光点不点头，233.

引用:

原帖由 richiter 于 2016-11-21 09:26 发表

对的，日常驾驶来说底盘悬挂调教、转向回馈设定对驾驶感带来的影响远远大于驱动方式，很多人就是搞不清楚还在那喷...

为什么我说喷这个ukl平台的人不懂车，因为低马力的前提下，驾驶感主要是底盘悬挂提供的，驱动形式的影响很小，一般轿车200马力以下你连扭力转向都开不出来，觉得有影响大部分是心理因素。

引用:

原帖由 KOSMOS 于 2016-11-21 14:56 发表
楼上引出了一个好问题。从什么价位、什么发动机变速箱配置组合起驱动结构能真正影响你驾驶乐趣 。。。我是不觉得锐志这种v6FR能比钢炮有乐趣。。。。

大部分人就是要个名头而已，也就是说出去是后驱更有B格，锐志当年那是秒天秒地啊。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-21 16:11 编辑 ]