这种廉价型低马力小车，前驱后驱真的没太大区别，喷的才是不懂的。233

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原帖由 @slr  于 2016-11-19 22:38 发表
这种廉价型低马力小车，前驱后驱真的没太大区别，喷的才是不懂的。233

额…那86那动力…其实驱动形式和驾驶感受还是有关系的，不过后驱对成本还有空间油耗都带来负面更多些，实用车型改成前驱卖给对驾驶感受没那么在乎的消费者还是可行的

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原帖由 @slr  于 2016-11-19 22:38 发表
这种廉价型低马力小车，前驱后驱真的没太大区别，喷的才是不懂的。233

没想到这种话出自你之口，大跌眼镜，我就不来反驳你了。

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同事买了个新x1，我觉得就前后驱的牺牲来说 空间的获利让那点驾驶感差距可以让普通人忽略不计

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什么前驱后驱，早晚都被电四驱取代

就好比三叶虫和恐龙争谁是地球霸主一样毫无意义

冬天和雨天开真叫如履薄冰。。改前驱的X1宝马也没什么不好，入门级suv用户在意那点差别和所谓的操控？身边买老x1的大多女生，聊到ff和fr人家真是嗤之以鼻说后排空间重要，哦对了那时gla还没出来没得选不然早买gla拉balabala。

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为什么大家都喷板悬，又开不出区别！

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后驱开起来比前驱更动感，这个和动力关系不大，好像一个人拉着你和一个人推着你，差别是显而易见的。
说没有差别的，是开的时间很短。对操控不是很敏感，另外开车习惯比较稳的那一类。确实可能开不出。
实际上一个快速变道，大角度掉头，甚至大脚刹车，区别都是很明显的。
四驱车开起来感觉车子就是吸在地上。又是另外一种感受。
前驱控制空间小，后驱控制极限大，各取所需吧。
话说1系是我开过最有意思的家用小车。动力不暴力，外形不激进，操控不含糊

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-19 22:50 发表
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额…那86那动力…其实驱动形式和驾驶感受还是有关系的，不过后驱对成本还有空间油耗都带来负面更多些，实用车型改成前驱卖给对驾驶感受没那么在乎的消费者还是可行的

86那是跑车，而且专门为后轮突破抓地力漂移优化过，一般轿车真的没什么区别，一堆小钢炮还都是前驱。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-20 16:00 编辑 ]

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原帖由 丈母娘 于 2016-11-20 15:37 发表
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后驱开起来比前驱更动感，这个和动力关系不大，好像一个人拉着你和一个人推着你，差别是显而易见的。
说没有差别的，是开的时间很短。对操控不是很敏感，另外开车习惯比较稳的那一 ...

100马力出头的3缸后驱车，所谓推着走的感觉确定不是心理作用？如果你买的30W以上的高配1系当我没说，但是你觉得这个前驱平台可能主打这个价位吗？

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-20 16:03 编辑 ]

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原帖由 waller 于 2016-11-20 09:02 发表
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没想到这种话出自你之口，大跌眼镜，我就不来反驳你了。

这个完全是个人感受，每个人尺度不同，我又没说前驱后驱开起来完全一样。

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这贴我信CAR神

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为什么大家都喷板悬，又开不出区别！

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原帖由 johnnyf 于 2016-11-20 17:10 发表
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为什么大家都喷板悬，又开不出区别！

板悬开不出区别无非是没开过很多车罢了。

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原帖由 @johnnyf  于 2016-11-20 17:10 发表
为什么大家都喷板悬，又开不出区别！

板悬区别太大了，坐后排转弯像过山车，过减速带像碰碰车