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原帖由 @dhd  于 2016-9-5 09:51 发表
你这情况绝对有问题，去4S索赔吧。

并不是我的车，是我朋友的雷克萨斯nx300h顶配。索赔不了，已经去4s问过了

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我就是先买的天籁，几年后夫妻俩上班方向不一样了，就再增买了一辆手动的玛驰，我觉得自动转手动很自然啊，至少我没碰到瓶颈，现在平常出门都是手动玛驰，手动油耗低，车轻然后有1.5的排量，开起来乐趣十足，动力那才是随叫随到，尤其是过弯时踩刹车降速，出弯后挂上三挡，自动挡刹车过后立马踩油门去试驾了三系也是没办法马上能给你想有的油门响应的

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原帖由 @alleni3  于 2016-9-5 09:56 发表
并不是我的车，是我朋友的雷克萨斯nx300h顶配。索赔不了，已经去4s问过了

打电话投诉厂家，再不行315。

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有个非手动不买的朋友，第一辆车买了手动，然后嘛……现在电瓶车小王子，除非路途实在遥远，否则不愿开。新手还是自动的好，等换车时，知道自己喜欢什么，再考虑手动

从我自己的经历来说，也从手动换到自动的。
第一辆晶锐，纯粹就是练手车，当然那个时候兜也没啥钱。这辆小车，还是跑不少地方，市区郊县就不说了，山区也不少。基本实际的驾驶技能都是从这个车练就的。老婆也是从这辆车练好车技的，可谓功不可没，实际车况除了离合片磨损偏大以外，没有其他任何问题。
第二辆也是手动，只是换成A级，动力更好。现在这车也是老婆的代步车。
第三辆换B级了，没啥想的，直接自动走起。
总结：所在地区不怎么拥堵，喜欢驾驶的，或是经济上暂时借据点的，可以选手动。不过一般来讲，选自动的比较多。也是以后的趋势。

爱开手动开手动，爱开自动开自动，其实也没必要争个谁胜谁负，看自己需求。

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原帖由 alleni3 于 2016-9-4 23:41 发表



黄大大片，有人盗你号乱发帖

就是我发的，右腿疼， 这还幸亏开的不是自动

这个问题没啥好吵的，真的，就跟数码区的换电池党一样，等时间教做人

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原帖由 easyjinn 于 2016-9-5 09:58 发表
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我就是先买的天籁，几年后夫妻俩上班方向不一样了，就再增买了一辆手动的玛驰，我觉得自动转手动很自然啊，至少我没碰到瓶颈，现在平常出门都是手动玛驰，手动油耗低，车轻然后有1.5的排量，开起来乐趣十足，动力那才是随叫随到，尤其是过弯时踩刹车降速，出弯后挂上三挡，自动挡刹车过后立马踩油门去试驾了三系也是没办法马上能给你想有的油门响应的

自动挡可以挂S或者M挡拨片开....

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原帖由 xuziyu2006 于 2016-9-4 23:14 发表
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想2档5000转这样开，特么给我升档了，这不是很蛋疼吗

没错，那天开朋友的尚酷R ，是DSG自动挡的，我好不容易用拨片从6档降到2档，刚一踩油门他又给我升到6档去了，气死我了。根本不能长时间维持你想要的档位！这种垃圾的变速箱早该被手动变速箱淘汰

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原帖由 kara 于 2016-9-5 09:56 发表
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喷了，好像一般人说开MT累都要预设前提是在频繁堵车跟车的时候了，走畅通的快速道挂最高档跟CVT操作没啥差别了，这有啥好争辩的么？

另外，跟你说话比开MT累真的，懒得再搭理你了 ...

没有逻辑谈不下去就一击脱离，你忘了宣布胜利了。

开车10几年了 你说的所谓特殊路段 不能d档到底的 说实话，还一个都没碰到过。虽然我也知道比如长下坡，要切换1档2档或者m，具体看车型。但现实开车过程中，需要这种切换的 ，还真没有过。d加刹车，都可以搞定，到不了刹车发热发软的程度

自动档 然后烧离合器？？你火星的车？

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手动挡在堵车的路面上确实比自动挡累一点，虽然可以用离合控制车速但那也是适合缓行的路面，走走停停的时候，你不光用离合控制车速还要用刹车把车停下，能只用离合就可以停住车的路面很少很少而且还要考虑前车距离和惯性，踩刹车就必须使用右脚了。。而自动挡的刹车就相当于离合和刹车的两个功能，一个踏板就可以完成手动挡两个踏板的功能，省心不少。。手动挡在遇到坡道上走走停停的时候跟车才最累，起步要给油，还要离合控制车速，前车停在踩刹车，三个踏板同时要用到，有些车还没有坡道辅助那更要专心。。。不过男人，应该掌握手动挡，这是一项技能

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几乎不用离合控制速度，都是一脚油挂空挡，看情况再刹车或补一脚油挂挡，但这样右脚负担会更大