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原帖由 试作2号机 于 2016-5-11 10:07 发表
不是说这代GTI有前驱拓森嘛，号称是开了挂，实际是不是有这么神？

那个不是拓森差速器，是个电控LSD。国外都是和额外的10匹动力一起搭售，称作PERFORMANCE PKG。
国内欠奉，而且因为变速箱和国外的不同，改装也无望，除非把整台变速箱都抬掉。
装了这个套件的GTI7媒体评价普遍都蛮高的，像SEAT LEON280/290，GTI CLUBSPORT无非就是把引擎换成R的那台，再配上悬挂轮胎就能跑出很好的成绩，说明配7代GTI加上VAQ差速器这个底子是很不错的。

120有品牌加成进口车加成，而且有宝马出色的驾驶感加成。最大的缺点我觉得这个车的动力不能算钢炮，这年头思域都有170匹了。
真跑起来直线、跑圈都不是GTI的对手，125i都跑不过GTI（没P包）。
要是GTI因为相对性能好牺牲了舒适性，这个选题倒变得比较简单了。不过GTI的实用、舒适性相比普通高尔夫几乎没什么太大的变化，前提是不要选18寸的轮毂。
所以结论是 要动力+钢炮就GTI，要品牌而且进口车就120。

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原帖由 @你到底操谁  于 2016-5-11 12:59 发表
不懂求问，gti18寸有何缺点，是舒适度差了吗

减震和车架在这个轮胎扁平比下露陷的几率大增，舒适性影响也比较大，特别是国内的道路条件下轮胎鼓包轮毂变形的几率更是大增，对日常便利性会产生比较大的干扰。相对于减少的那一点点胎壁变形对操控的加成和增加的美观度，17是更均衡的选择。