几乎所有汽车厂商都有油电混动车型，价格也比纯油车贵的多。而且广告宣称的百公里油耗低的离谱，我知道是工信部的测试标准问题厂商实际是玩了概念的忽悠。

但不明的是，混动车型比如百公里2.5升油耗，是只能混动模式跑到电池消耗光50～100公里（包括动能回收的电力）以内，保持如此低到惊人的2.5升。  还是只要有油，就一直可以保持2.5到油也耗尽？   还是电池没电，动能回收电力也跑到电力入不敷出，50～100公里以后，车的油耗就和普通车没区别了？  如果是最后这样，那油电混动卖那么贵就是大忽悠了。

语言组织有些繁杂 语死早 见谅

[ 本帖最后由 ferrero.yuen 于 2015-12-3 23:17 编辑 ]

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丰田的工信部油耗还是靠谱的

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除了丰田混动其他混动都是这么用虚油耗骗补贴的。但是丰田混动由于电池续航能力不足，国家还不给补贴。丰田混动系统是把汽油机经济负载用电机平摊起来，和插电混动不一样

混动就是省油不省钱，不补贴就是没意义。

丰田混动吹上天还是靠广州送牌照卖...

插电混动就是每天60多公里的纯电航程，上下班路程50公里的话，在魔都这种地方能把百公里油耗降低到10度电+2.X升油。

如果每天上下班超过200公里....肯定就没啥省油的了。

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混动的实际意义是环保 驾驶优势是起步平顺 油费优势要开到报废才能体现出来 而且后备箱还被占了
单纯为了省钱买混动意义不大 当然国内混动烤肉啦两兄弟在政策优惠下还是能打的
关于混动工作原理你可以看看38那几期讲混动的

还是没人回答我问题？ 2.5这么低的油耗是一直保持混动到油耗尽，还是跑个50～100km就嗝屁了？  车就变普通车油耗了

引用:

原帖由 戏志才 于 2015-12-4 00:04 发表
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混动的实际意义是环保 驾驶优势是起步平顺 油费优势要开到报废才能体现出来 而且后备箱还被占了
单纯为了省钱买混动意义不大 当然国内混动烤肉啦两兄弟在政策优惠下还是能打的
关 ...

38那期也没回答我问题

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插电混动就是电用完就是纯汽油机了

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夏天怠速开空调车震的体验不是汽油单动车可以比的

引用:

原帖由 cloud1512 于 2015-12-4 00:12 发表
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插电混动就是电用完就是纯汽油机了

我也是这么理解，顶多撑到电力回收到入不敷出，单独烧油了，就是不太确定，我不清楚动能回收电力的效率如何。
那是不是可以说油电混动就是全球车企的骗局？

引用:

原帖由 戏志才 于 2015-12-4 00:04 发表
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混动的实际意义是环保 驾驶优势是起步平顺 油费优势要开到报废才能体现出来 而且后备箱还被占了
单纯为了省钱买混动意义不大 当然国内混动烤肉啦两兄弟在政策优惠下还是能打的
关 ...

排放超标的大众柴油车满地跑的欧洲，空气好的1B....大气是有自净能力的，环保真不指望欧4国5到0排放这点差距。

推动混动的唯一方法就是省钱，群众会图环保买车么？不可能的。 驾驶平顺什么的也只有车便宜才有意义。
不然卖一样价钱凯美瑞再平顺能平的过V6后驱的皇冠么？

丰田的混动的概念是这样的，简单地打个比方。
常规动力车，用35%的奥拓热机，用普通变速箱，常规车重。每跑100公里，烧8升油
丰田，用40%热效率的阿特金斯热机，通过ECVT，配合高效的镍氢能量回收和释放电池，稍重的车。每跑100公里，烧5升油。
比亚迪，用35%的奥拓热机，用普通变速箱，装上大容量磷酸铁锂电池，很重的车。不冲电，每跑100公里，烧10升油。先充满电，跑100公里，前70公里不烧油，后30公里烧3升油，在后每跑100公里，烧10升油。

引用:

原帖由 nintenloli 于 2015-12-4 00:38 发表
丰田的混动的概念是这样的，简单地打个比方。
常规动力车，用35%的奥拓热机，用普通变速箱，常规车重。每跑100公里，烧8升油
丰田，用40%热效率的阿特金斯热机，通过ECVT，配合高效的镍氢能量回收和释放电池，稍重 ...

差不多这个意思，实际上更复杂一些。
纯油时10个油耗没错，但平均油耗是堵车路段的15个油百公里和通畅路段的6.5升百公里组合而成的。

所以混动可以用电池来行驶不经济的路程。

比如每天上班100公里，比亚迪的电池可以行驶50公里，50公里需要烧油。那么就可以使用电池来行驶上环前和上环后等红灯堵车的那些路程，环上较为通畅路段可以用80时速纯油定速巡航。
实际油耗则是3升多而不是5升。

丰田混动基本同理。

差距就是每天上下班总里程越长，丰田混动越有优势，上下班加起来低于100公里的，插电混动比较省。

引用:

原帖由 dongfang110 于 2015-12-4 00:57 发表

差不多这个意思，实际上更复杂一些。
纯油时10个油耗没错，但平均油耗是堵车路段的15个油百公里和通畅路段的6.5升百公里组合而成的。

所以混动可以用电池来行驶不经济的路程。

比如每天上班100公里，比亚迪 ...

问题你国工信部混动定义纯电能跑50公里以上都叫混动，你市内堵车工况纯电模式能跑30公里就歇逼了

这混动效率呵呵厚