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原帖由 @米萨卡  于 2015-11-7 06:23 PM 发表
抱死的时候你的抓地力大还是点刹的时候抓地力大？抱死容易进入滑行状态 你没抓地力哪儿来的刹车效果

youku上一堆博世的ABS官方介绍视频 去看看再说...

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjk0ODk1ODc2/v.swf >>网页

人肉点杀也不提？ 剁死多可怕

广告片效果不错  

长城的官方介绍视频还秒杀途观汉兰达呢  

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原帖由 @资深围观群众  于 2015-11-8 14:59 发表
有esp系统的abs本来就是智能点刹，探测到打滑了才会点刹，所以根据路面情况不同，不同时速都能适当的ABS介入，并且四轮独立探测。这是黄金右脚也做不到的。不过人家高手毕竟esp都是没用的，或许可以意念控制四轮独立刹车

顶级赛车下面是四个刹车板，高手都是用双脚完美控制四轮力矩输出，舒马赫这样的还能踩出莫扎特40的拍子来。你没见过的事不要乱喷，太low

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abs是不是会发出咕噜咕噜的声音？刹车那只脚还有震动的感觉，有时冰雪路面和急刹车会出现，不知道我描述的这个是不是abs

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abs是不是会发出咕噜咕噜的声音？刹车那只脚还有震动的感觉，有时冰雪路面和急刹车会出现，不知道我描述的这个是不是abs

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只在有积雪的路面踩出过abs

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原帖由 @Grosso  于 2015-11-9 23:39 发表
abs是不是会发出咕噜咕噜的声音？刹车那只脚还有震动的感觉，有时冰雪路面和急刹车会出现，不知道我描述的这个是不是abs

是ABS

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原帖由 yangjuniori 于 2015-11-9 15:19 发表
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人肉点杀也不提？ 剁死多可怕

现在的ABS能做到每秒20次点刹 这个人肉你真做不了...

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原帖由 米萨卡 于 2015-11-12 14:51 发表


现在的ABS能做到每秒20次点刹 这个人肉你真做不了...

这是用勤弥补智商不足， abs无法时时感应抓地状态，所以只能无差别楞来，  也因为这种高频，多余的密度，会一定程度增加刹车距离。  赛道上，要么不开abs， 要么调至频度最低，也是因此，   赛道上刹车距离可是要命的。  当然，也阻碍车手感知刹车状态

人肉刹只要在感到要锁死时松开一下，然后再踩下就好了， 入弯前，130-40的急刹，事实上松踩一两次足矣了，  当然，弯道另说

[ 本帖最后由 黄金12 于 2015-11-12 15:09 编辑 ]

地上滑一点很容易踩出来

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原帖由 @dragong  于 2015-11-12 15:06 发表
地上滑一点很容易踩出来

黄片分分钟教你abs只会楞来，不具备感应能力，所以地上滑一点很容易踩出来不成立

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原帖由 资深围观群众 于 2015-11-12 20:25 发表
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黄片分分钟教你abs只会楞来，不具备感应能力，所以地上滑一点很容易踩出来不成立

理解力低下，  abs是通过轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号， 再改油压的， 所以只能预判不抓地，但感知不了抓地状态。  也就是根本不知道放多少，放多久轮子会回复抓地，所以只能高频楞来。   低速+地滑这种瞬间不抓就是欺骗abs的利器， 轮子和路面还没有发生实质摩擦，是否真会抱死也还没发生，  如果没abs， 这种情况也是顿挫一瞬就恢复抓地的，驾车人可能根本毫无感觉， 但有abs就嘣嘣嘣了，而且不少人就觉得又被救了一命  
事实上，这种路面只是abs触发率变得极高，  而不是轮胎抱死率有多大改变。

[ 本帖最后由 黄金12 于 2015-11-12 21:11 编辑 ]

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原帖由 @黄金12  于 2015-11-12 21:04 发表
理解力低下，  abs是通过轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号， 再改油压的， 所以只能预判不抓地，但感知不了抓地状态。  也就是根本不知道放多少，放多久轮子会回复抓地，所以只能高频楞来。   低速+地滑这种瞬间不抓就是欺骗abs的利器， 轮子和路面还没有发生实质摩擦，是否真会抱死也还没发生，  如果没abs， 这种情况也是顿挫一瞬就恢复抓地的，驾车人可能根本毫无感觉， 但有abs就嘣嘣嘣了，而且不少人就觉得又被救了一命  
事实上，这种路面只是abs触发率变得极高，  而不是轮胎抱死率有多大改变。

我不知道你说的车轮将被抱死是怎么感知的能否告知一下原理，这是技术的大突破啊！
然后已抱死的打滑感知却很简单，车轮滚动距离跟实车行动距离不搭就是有打滑了，并且还能探知道到底是抱死打滑还是空转打滑。有esp系统的都具备这套感应器。

本帖最后由 资深围观群众 于 2015-11-13 03:13 通过手机版编辑

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所以  刹车印不多？

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原帖由 资深围观群众 于 2015-11-13 03:07 发表
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我不知道你说的车轮将被抱死是怎么感知的能否告知一下原理，这是技术的大突破啊！
然后已抱死的打滑感知却很简单，车轮滚动距离跟实车行动距离不搭就是有打滑了，并且还能探知道到 ...

车轮滚动距离跟实车行动距离不搭就走远了， 正常人都不会这么设计。   然后不管是空转打滑，还是抱死打滑，abs都是认不出来的。  那是esp的陀螺仪配合EBD的工作，关abs啥事。
abs检测原理就两条， 1，监测刹车油泵压力， 上泵不变但压力忽然变化认为是抱死。  2， 对比多轮转速，速度不一致认为是抱死，简单说，你某个从动轮换个大轮毂， abs就认为你无时无刻不在打滑了   
当然， 比如你从正常路面，开到更抓地的路面时，比如压路肩切弯， 明明抓地力更好了， 但瞬间出现轮速差，abs一样认为你打滑服不服，  当然，这情况要是配合esp给你愉快的刹一下， 你就北北了