如题，。。。。中国特色玩具车？

都在研发啊，比如宝马i8
只是人家谨慎前进而已

因为人家没脸造这种奇葩车。秦作为一辆车的整体构造很不合理，为了上强力电机、增加续航，迫使车身重量大大增加，为了对付增加的重量就必须用宽胎和大刹车来制动，这样又会增加油耗。所以现在的工程车偷偷装了热熔胎，据说刹车距离要41米，如果数据真实，勉强合格。但量产车绝不可能使用热熔胎，那么为了安全，到时候动力肯定会有所限制，所以现在的动力宣传都是欺骗。而且就算限制了动力，整体结构如此不平衡的车是好不了的，任何一家顾及自己形象的车厂都不会做出这种欠平衡性的东西来，更不会以此宣称自己技术独一无二，分明是不要脸独一无二。

[ 本帖最后由 wwmidia 于 2013-12-23 00:21 编辑 ]

确实，塞个大马力发动机是最简单的事情。但是要做到平衡操控好，谈何容易

多方面因素吧

车厂和电子企业对于可靠性的要求不是一个级别

功能相同的关键部件，可能一家对不良率的要求是5ppm，另一家也许会是5‰，这中间导致的方案和成本差异会十分巨大

再则，市场占有者的发展欲望并不是十分强烈，它更可能希望把持关键技术给市场分级，通过差异化定价的方式使自己的利润最大化，当年诺基亚把持的手机市场就是这样一种局面，十年间几乎都没啥大的技术变革

但对于新进者，只要造那么一两个爆点来搅局，就能成为大家的关注对象并切入市场，何乐而不为，如神舟电脑发起的笔记本价格大战

如果奔驰宝马也能得到一辆车补贴个5万8万的政策，估计马上就造出来了

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所以特斯拉走高富帅路线才是目前电动车唯一活路，国产技术不行，商业上更不行了（能上天登月却造不好汽车，看起来很违和啊）

请买一辆开1年.......

收了钱的都只能用“有很大提升潜力”来形容这车  

用汽油机的时候  震动程度能和柴油拖拉机相媲美  实际使用油耗不低于7

搞个噱头骗政策补贴的玩意儿  还有人当真了？有能力做什么秦 咱能开发一个平台么？花冠的这套东西有30年了么？还他妈用呢

我心底里一直认为这车垃圾 。。。。不成熟不管它放一边 反正国产的我觉得绝逼不行

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呵呵，国外的汽车厂商就算拉坨屎都是香的，人傻钱多速来嘛

引用:

原帖由 realclone 于 2013-12-23 00:29 发表
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呵呵，国外的汽车厂商就算拉坨屎都是香的，人傻钱多速来嘛

连一个电池参数和充电曲线都给不出的电动车你说谁信？？？我只说电动部分

求特斯拉的电池参数和充电曲线

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原帖由 realclone 于 2013-12-23 00:29 发表
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呵呵，国外的汽车厂商就算拉坨屎都是香的，人傻钱多速来嘛

国外屎就是香的

我跟你讲 无非就是电池 电机 电控   关键不是技术 而是市场

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建议给byd洗地的都去买一台代步