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原帖由 toshiya115 于 2013-5-30 22:51 发表
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breyton不是雅范迪代工的么……

是的，就是雅范迪做的

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原帖由 零太郎. 于 2013-5-30 22:06 发表
ENKEI这种mat圈卖3000不到一个真的就觉得那么贵么？？？

另外，这几个日系轮毂品牌的造型，无一例外基本都是竞速圈的造型，除非把车朝下场车方向改，不然和普通的欧系车很不搭。为啥日系不能出些性价比高的深凹圈呢。:D

[ 本帖最后由 waller 于 2013-5-31 13:59 编辑 ]

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原帖由 waller 于 2013-5-31 13:57 发表

另外，这几个日系轮毂品牌的造型，无一例外基本都是竞速圈的造型，除非把车朝下场车方向改，不然和普通的欧系车很不搭。为啥日系不能出些性价比高的深凹圈呢。:D

原装轮毂里深凹效果最强的就数E66 750上的那套了....侧面看过去比改装圈还夸张

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-5-31 14:25 编辑 ]

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原帖由 waller 于 2013-5-31 13:57 发表

另外，这几个日系轮毂品牌的造型，无一例外基本都是竞速圈的造型，除非把车朝下场车方向改，不然和普通的欧系车很不搭。为啥日系不能出些性价比高的深凹圈呢。:D

WORK、AME还有部分小众品牌。大把大把的VIP风格和欧系风格轮圈可以选。还有ENKEI这种还有美国特别款，是在日本买不到的。

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原帖由 waller 于 2013-5-31 13:45 发表

这就好比，在服装厂做过的，不愿意花巨款买名牌衣服是一个道理。不差钱的，当然可以去买品牌货，但是对于一辆车价只有10万出头的车来说，有多少车主愿意花1-2万去换轮毂？我只想从我以前工作经历来告诉那些想省钱的，国产轮毂并不是不能买，很简单的一件事。

衣服和轮毂能比么？

低价的衣服无非丢人，淘宝卖的轮毂（看清楚，我没上当，我可没说国产轮毂）可能丢命啊。

当然你有轮毂（好像只限铝轮毂？）工作、生意经历吧，那咱练练？
一个在国内销售的轮毂应该符合哪些标准能列列么？
需要满足哪些试验标准说说？
制造过程中气孔、砂眼、内外裂痕标准是多少？
探伤方法和标准有几种？
气门嘴的哪几个加工面是气密哪些不是咱说说？
投入炼炉的铝锭纯度是最低是多少？
废料投入的比例是多少？
废料是按铝汤来算比例还是固态的废块重量来计算？

淘宝卖的那些轮毂拉出来练练么，我看看哪家做的呀？

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原帖由 @rb  于 2013-5-31 23:27 发表
衣服和轮毂能比么？

低价的衣服无非丢人，淘宝卖的轮毂（看清楚，我没上当，我可没说国产轮毂）可能丢命啊。

当然你有轮毂（好像只限铝轮毂？）工作、生意经历吧，那咱练练？
一个在国内销售的轮毂应该符合哪 ...

什么叫没说国产轮毂没上当？你以为淘宝上都是作坊货？你从哪里百度了几个术语就来练啊？要不要我再给你多说些术语啊？各种合金配方比例是多少对性能有什么影响？重力铸造和低压铸造工艺上的区别？模具设计要注意的问题？（浇口，壁厚，模具材料，排气，顶出） 热处理炉的种类，热处理容易发生的问题，涂装流程和注意事项（水洗脱脂出光氧化喷雾烘干喷粉固化色漆罩光）太多了，手机我都懒得打了。拽术语谁不会啊？接下来就回答下你的问题
国内没有出台具体标准，但是现在做出口的轮毂厂都会做via dot之类的认证，不然没法出口。
检验首先是外观，有无缺漆，起泡，脱落，露底，麻点，流痕，针孔，起皱，划伤，平整度，色差。还有气密性检查，强度试验，分为动态弯曲疲劳试验，经向滚动疲劳试验，冲击试验。动平衡检验。
气孔主要是铝液里有空气和生产过程中卷入气体导致，浇筑时防止气体卷入就行了，这个现在已经不是问题了，除非作坊。沙眼，主要是由于温度不够压力不够，排气不好造成，没有一个具体的衡量标准。至于裂痕，那是属于严重质量问题了，主要是模具结构，温度计或者合金配方问题，这种都是当废品的，而且基本也不会出现。帮你补充几个，欠注，冷隔，凹陷都是质量问题，只不过现在都已经很少出现。这些只要通过那些认证的工厂，做了强度测试的轮毂，都不会走大缺陷的。

本帖最后由 waller 于 2013-6-1 01:36 通过手机版编辑

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探伤有磁粉射线超声等，每家厂都有，但是都不会经常用，新模具试产的时候会用，等批量生产只有偶尔抽检一下。
至于铝锭，以前我合作的厂基本都是用山东的a356铝锭，压铸的轮毂基本上都是用这个标准的铝锭。
废料不可能不用，重熔前要经过预处理，去水去油去铁屑，至于用多少，这个我也不知道，只知道严格的比例控制，不然会影响金属性能。

我的这些回答希望你能满意，毕竟我是做外贸，不是生产车间主任，手机打这么多真累死我了。凑合看吧。

要不我们组团到上海莘庄中春路申富路那边，假装audit ，去参观一下他们的process flow , 然后找个process engineer , 弄点specification看看？
我一天到晚心驰神往...这是以前公司附近..


现在公司附近是这个。唉，其实真的进去了，又怎么样呢？工作而已。没激情。

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原帖由 @waller  于 2013-6-1 00:57 发表
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什么叫没说国产轮毂没上当？你以为淘宝上都是作坊货？你从哪里百度了几个术语就来练啊？要不要我再给你多说些术语啊？各种合金配方比例是多少对性能有什么影响？重力铸造和低 ...

waller有国内良心厂家吗给推荐几个购买渠道

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原帖由 DDP 于 2013-6-1 08:34 发表
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waller有国内良心厂家吗给推荐几个购买渠道

离开这个行业好多年了，快7年了吧，以前的渠道都已经断了。之前那辆宝来的轮毂是从厂里拿得，17寸战斧，用了7年，经过了无数坑洞，还坚挺的活着，没有变形，没有掉漆（蹭掉的不算，哈哈）。前几天刚从淘宝买了4个戴卡的宝马400M轮毂，今天刚刚收到，四个动平衡分别是0 10 15 15，还不错。也没有什么明显的沙眼和瑕疵，目测是真货。现在在等轮胎，等装上后上个详细作业。

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原帖由 waller 于 2013-6-1 00:57 发表
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什么叫没说国产轮毂没上当？你以为淘宝上都是作坊货？你从哪里百度了几个术语就来练啊？要不要我再给你多说些术语啊？各种合金配方比例是多少对性能有什么影响？重力铸造和低压铸造工艺上的区别？模具设计要注意的问题？（浇口，壁厚，模具材料，排气，顶出） 热处理炉的种类，热处理容易发生的问题，涂装流程和注意事项...

我认为淘宝上面不全是作坊货，但没人能保证自己买的不是作坊货。国产轮毂当然能用，只要是正规按规范生产出来的，但淘宝上卖的有几家是正规厂出来的？你能证明？

另外我告诉你，这些术语绝不是百度出来的，我用的谷狗。

目前我国对铝合金轮毂（车轮）并未有单独的标准，但无论是国内销售还是出口，首先必须满足国标23301，对其的力学性能和化学性能提出基本要求。
我不知道淘宝那些轮毂能有没有满足这些最起码的实验？

你说的那些都没错，但你有多少证据证明淘宝那些销售的高仿轮毂按这些标准做过？就算是真正的厂家配套轮毂，停产之后重新生产做售后件的前十个都会做验证废弃，你觉得那些做小批量改装轮毂厂的能舍得这么干？

此外，废料，你真的以为那些经过喷涂的废料在厂里重新处理一下能投入？你那是什么厂？有喷涂的废料回收之后重新炼成铝锭才能回收投入的。

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原帖由 waller 于 2013-6-1 01:34 发表
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探伤有磁粉射线超声等，每家厂都有，但是都不会经常用，新模具试产的时候会用，等批量生产只有偶尔抽检一下。
至于铝锭，以前我合作的厂基本都是用山东的a356铝锭，压铸的轮毂基本上都是用这个标准的铝锭。
废料不可能不用，重熔前要经过预处理，去水去油去铁屑，至于用多少，这个我也不知道，只知道严格的比例控制，不然会影响金属性能。

我的这些回答希望你能满意，毕竟我是做外贸，不是生产车间主任，手机打这么多真累死我了。凑合看吧。

今儿高兴，也多回几句。
探伤只有在批量、连续生产的情况下才会抽检，而且是每批次必须抽检。
当某型号小批量生产的时候，必须全数探伤。

只有未喷涂的轮毂才能重新熔炼，但关键不在于投入的比例，而在于铝汤的化学成分。但一般按重量投入5~10%顶天了。

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原帖由 fisher_sj 于 2013-6-1 08:20 发表
要不我们组团到上海莘庄中春路申富路那边，假装audit ，去参观一下他们的process flow , 然后找个process engineer , 弄点specification看看？
我一天到晚心驰神往...这是以前公司附近..

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现在公司附近是 ...

要spec干嘛？作为厂家买方，spec不是在自己手里么？

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原帖由 @rb  于 2013-6-1 23:13 发表
今儿高兴，也多回几句。
探伤只有在批量、连续生产的情况下才会抽检，而且是每批次必须抽检。
当某型号小批量生产的时候，必须全数探伤。

只有未喷涂的轮毂才能重新熔炼，但关键不在于投入的比例，而在于铝汤的 ...

全数探伤，笑死我了！你亲眼看见了？

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原帖由 @rb  于 2013-6-1 23:06 发表
我认为淘宝上面不全是作坊货，但没人能保证自己买的不是作坊货。国产轮毂当然能用，只要是正规按规范生产出来的，但淘宝上卖的有几家是正规厂出来的？你能证明？

另外我告诉你，这些术语绝不是百度出来的，我用的 ...

淘宝上有垃圾也有不错的，要靠自己甄别，这个我前面已经说过了，没有专业仪器的情况下，看动平衡，沙眼，喷涂，重量别太轻，基本就能排除垃圾货了。说白了，轮毂铸造没你想的那么复杂，因为工艺很成熟，设备也很成熟，只要原料过关，把该走的工艺流程都走完，不偷工减料，中间不发生什么生产事故，产品就不会有什么大问题。