油门踏板前一段时间改装了，抬高了不少，并且也比原来加宽了。用脚试了下能够跟趾（当然还是不太方便）
那么跟趾的事情先放到一边，油门踏板改动后开车感受也大为变化，我罗列一下：
1.由于踏板变宽变高，所以油门感觉变轻了很多，轻轻一踩就有充沛的力量出来（相对而言），当然其实本质上只是同样的油门动脚的幅度更小了，不算提高马力，只是“欺骗”了自己的感受，当然，这不是件坏事。补油，激进驾驶的时候轻松多了
2.油离配合变得容易了许多，尤其是起步。当然起步我一直有很个人的问题，这里不谈了。
3.比较糟糕的是，由于油门变轻，右脚反而比原先吃力了很多，因为不再能轻轻的放在踏板上自然的施力，因为按照现在的油门“力度“，这种自然的施力明显加速过快（油门轰大了），所以必须用肌肉牵制着脚掌使其腾空与踏板之上，久而久之非常的酸。可见原有的踏板设计肯定是有人体工学研究过得。

或者换句话总结，抬高之后，激进驾驶轻松了，普通驾驶变累了。不知道这是不是一个踏板抬高的通病？（调整座位不太能解决这个问题，再往后坐踩离合就不太方便了）

真是实在忍不住喷了，我改我的关几位毛事啊。看不惯别人改装不要进贴啊。
每次发个帖子就进来几位冷嘲热讽的，改装和不爱改装的各走各的碍着谁了？花几万改外形的也有，花几万改动力的也有，花个几百改个踏板也有人要jjyy。我是不是要出弯拼速度，是不是下场地需要几位来指教我吗？我需要发帖前向各位汇报下我的人生目标吗？你是我爸还是我妈？
想要指教别人就先实践再说话。零太郎（当然其他有经验的都行）在这里说一句我的改法是错误的，我屁都不会放一句，认真听讲虚心接受。干货也没有就跑过来指指点点吗？

谢谢楼上，非常有用，我的踏板改装图也发下，似乎比你的油门踏板抬高还更少一些。如果抬高更多不知道是否会更大得影响平时行车。

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离合器没改，也没拍。只改了油门

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引用:

原帖由 @fisher_sj  于 2013-4-6 21:58 发表
但是要练习啊，跟make love一样，偶尔尝试一下新技能，尝试一下轻度sm , 50006000转暴刹一下，会很higt的...hohoho...
否则整天要么踩刹车，要么踩油门，跟那个啥一样要么摸咪咪，要么摸BB ，很无趣啊....上下其手， ...

没错，平时不练下场时哪有机会练这种基础，给自己找点爱好和乐趣挺好的。
那些看了张照片就急急忙忙喷别人的人我也习惯了，懒得多说

平时退档补油的话，就直接补油了。不过平时可以使用跟趾的是在进路口转弯时刹车后转速太低可能导致拖档的情况下，可以跟趾补一下油门，如果一边刹车时一边换挡发动机制动会起作用，倒不是坏事，但是会有顿挫感。
这踏板是Razo的RP81，算是无损安装，没有打孔。太郎和fish上次贴里说最好打孔比较牢，不过我安装下来以后感觉已经很牢靠了，不太需要损坏原踏板打洞。

[ 本帖最后由 mephala 于 2013-4-7 10:48 编辑 ]