还没来的急拍照，以后补。
全魔都就一台现车，也没啥优惠。
从杨浦跑徐汇再回静安，堵得厉害，油耗5.1。前一阵开B5老帕萨特V6要14。


[ 本帖最后由 yilaguan2k2 于 2013-3-17 15:48 编辑 ]

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裸车优惠了1.5万，其他4s可以2万，不过都要订车。
普通的凯美瑞都优惠2万以上。

只跑了50公里，魔都市内，一半在内环高架上一半在地面。
油耗5.1很轻松，刚才为了拍照，发动机起来了，升到了5.3。

虽然是乞丐版，但是配置还挺丰富。蓝牙连接iPhone，相当简单。

其他功能等我看看手册再说。

原来没开过混动的。
踩刹车的时候有一种'呜～～'的声音，应该是刹车能量回收，一开始不习惯。
还有就是平时完全没声音，也没震动，有一次堵车实在是太久了，发动机自己启动，车抖了一下，我还以为有人蹭了我的车。平时行驶中的发动机启动就很不明显了，路面带来的震动大于发动机的。

这个我知道，打算长期开着自动灯光，天阴着就自动开灯了。比如今天魔都下雨天，自动灯就一直亮着。
再不行就去装个日间行车灯

关键还是面子和宣传。

丰田在国内并不是一个高档车的形象，这几年更是雪上加霜。同样价钱多数人上奥迪A4L乞丐版了。
混动的宣传不到位，我周围的听说我买混动都问怎么充电的，是不是电池特别贵或者要经常换。而涡轮增压就宣传得很好，一听名字就知道是大马力低油耗的意思。

[ 本帖最后由 yilaguan2k2 于 2013-3-17 22:17 编辑 ]

尾箱大约减小了30%，同时失去了放倒座椅的可能。
总价高4万，其实还可以，因为除了混动还增配了些电子配置。

关键是宣传上混动没有给人高级感。中国目前还是面子消费，买混动会感觉你是个买不起汽油的屌丝，而买大排量SUV给人感觉是不差钱的土豪。

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今天上班5.9的油耗，一半内环，一半地面。静安到徐汇，先送孩子上幼儿园，再上班。平均时速19KM

引用:

原帖由 sceic 于 2013-3-18 14:17 发表
话说昨天上午10点开出，清百公里油耗，帝都，从天通苑经北苑东路，四环，京沪，开发区内共50公里路程，平均油耗4.6。

返程走五环，再经北苑东路，平均油耗4.8。

我发现我上班这一路就没一个地方能让我把速度提上去的地方，所以电池一直两三格，要是能给个5公里顺畅的路段，把电池充起来，估计油耗能到5以下。

目前买这车的大多数不为省钱吧，毕竟落地要27-28万了，而且全国只有广州有补贴。

我买这车就是技术宅而已，想试试看新技术到底是怎么回事，买其他的车都感觉没啥新鲜感。

今天晚上跑了一趟闵行，由于10点半了，所以很通畅。
25公里跑下来油耗只有4.5，比拥堵路段更省一些。虽然按照比例来算，对比普通的车在高速下省油没有市区夸张，但总体还是省油的。没有使用Eco模式，因为虽然我不超别人，但也不希望被人一直超车。

高速上要保持70-80公里的时速确实发动机一直是工作的，但是道路并不是一成不变的。比如上海南站到龙漕路这段是一个角度很小的下坡，这时只要丢掉油门车仍然可以保持80的速度，发动机停机，这段下坡路一直是自动充电的状态，大约能充2格左右，这样也能够充分节油。


[ 本帖最后由 yilaguan2k2 于 2013-3-18 23:59 编辑 ]

发现高速起来以后，可以用纯电来维持速度，能坚持很长时间。

等我摸透了脾气，出了磨合换0W机油再试试高速。

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今天跑了一趟徐汇龙漕路到杨浦国定西路，往返约50公里。平均时速25公里，几乎全程高架道路。有大约45分钟处于极度拥堵（高架中山南路，五角场，高架延安路到吴中路）。
没用ECO模式，用这个起步太肉，在拥堵路段跟车很容易被人插到前面。全程我都按照原来我开V6怕萨塔那样开没有刻意省油，多次大油门超车，拥堵路段对加塞的寸步不让，基本算是市区内较激烈的驾驶了，最终油耗是6.8。
这是买车以来的最高油耗。市区基本上心里有数了，脚下留情加ECO做到5以下完全没问题，大油门随便开也不会超过7。作为一辆1.5吨的B级车基本和一台1.4的A0级车（我开过几天KIA K2）相当。

后面市区就不更新油耗了。等过了磨合，看看换了机油以后会不会有明显下降。
如果下次有机会跑高速，再仔细测测，比如去的时候全程ECO，回来的时候关掉。

[ 本帖最后由 yilaguan2k2 于 2013-3-20 21:21 编辑 ]