三年的车了，现避震用的很不爽，说软嘛，蛮颠的，开国道省道觉得硬的很，颠的难受，感觉避震生锈了一样；直道开时还会感觉有点小跳，高速小飘；说硬，过弯侧倾很大。现想换避震，看了一下有2种方案：
1.是换KYB 蓝桶，可以继续用原厂弹簧，不牺牲通过性，舒适性也不差。就是不知道相比原厂有多大的改进，耐用性如何。转弯的侧倾是跟弹簧有关还跟避震器有关？
2.换绞牙，台产的D2,BC之类的，据说操控提升大，但是很硬，还需要加强车身刚性；还有绞牙容易漏油异响？

价钱2比1 贵个2K左右。综合来说哪个更好些。

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没人指点一下吗

检查下原装避震有没有漏油，没漏凑合开漏了换新的。
早点换台B级车提升是全方位的，对悬挂韧性要求高可以看看508 C5这类法国车

坐过太郎的YELLOW避震，不硬，支撑又强。（坐后排）

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觉得减震很硬然后还要换个更硬的？
建议你先看看改装基础教材，不然绝对被狠宰。

本帖最后由 zhuliang 于 2013-1-6 12:33 通过手机版编辑

换车成本太高了，所以想能不能改善一下。
原装避震说硬不如说颠晃，比如过个减速带还要晃几下，不干脆，真硬的话应该不是这么拖泥带水。
另外直道中速行驶时发跳和高速发飘让我很不爽。我想要的是稳重点的，过弯时能侧倾少点。
改装物语看过几遍，但我周围没有改装的朋友，也没有坐过换绞牙的车是硬到什么程度，能改善到什么程度。论坛里别人的描述也只能是想像一下。我只打算换个避震，最多带个防倾杆，其他什么的不会去换。如果真是没啥可改善的，那就凑活着用吧。

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引用:

原帖由 @oando  于 2013-1-6 15:01 发表
换车成本太高了，所以想能不能改善一下。
原装避震说硬不如说颠晃，比如过个减速带还要晃几下，不干脆，真硬的话应该不是这么拖泥带水。
另外直道中速行驶时发跳和高速发飘让我很不爽。我想要的是稳重点的，过弯时 ...

你不会是把防倾杆跟顶bar混为一谈了吧？先把原车的换根更粗的再试试拐弯。

kyb有两种选择。
1. 蓝桶。保留原厂弹簧，只跟换里面的阻尼桶。价格3000多。比原厂稍微硬一点点。
2. 黄桶。原配短弹簧。适当降低车身，支撑力比蓝桶强，也比蓝桶稍硬。价格6000不到。

另外，我是kyb代理

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