有异响几率大过漏油

为啥改装的就容易漏油呢?

技术不过关还是质量不好?

原厂的为啥不容易?技术好还是质量好?

如果原厂出的改装件,改上去也有异响和漏油吗?

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原帖由 KOSMOS 于 2012-11-28 15:03 发表


谢谢，又看了下F10的KW V3是全5系，7系通用（包括GT），所以没问题。另外对于轮眉空间我觉得前高后低不应该是FR车的普遍设置么？转向不足是FF车的特点吧（另外后排很少坐人）

设定成前高后低是注重后排舒适性的表现:D  前高后低开起来感觉就是屁股不跟...我觉得很难受。
FF偏转向不足，FR偏转向过度这是总体趋势，但FR也可以调得很中性或者转向不足。后面低前面高就会使转向感觉更趋向不足而非过度。

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原帖由 emilsommer 于 2012-11-28 13:44 发表

我也觉得如果想花最少的钱把车明显变硬就是上防倾杆，不过有米的话再换避震当然是更好

关于降车身和防倾杆连接杆的 问题，请看这个帖子，说的很详细和明白。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-17714279-1.html

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马克

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原帖由 waller 于 2012-11-28 15:29 发表
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不是防倾杆，是防倾杆和避震的连接杆，正常状态是呈90度，但是车身降低后，要继续保持90度，就要改变连接杆的长度。不然遇到大的坎，悬挂会很生硬。而且会顶弯连接杆。

那玩意好像叫狗骨，不知道是不是记错。

更新了下

惨啊，挂底盘，第一次破处

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原帖由 KOSMOS 于 2012-12-5 21:14 发表
惨啊，挂底盘，第一次破处

蹭多了就习惯了，魔都的路毕竟还算好，我换了避震以后不熟悉的路都不敢开快了

LZ你应该买3系的。

楼主原本换完避振后没做四轮定位？那下雨天压个白线滑死你啊。。。。。。。。。

换过避振并降低车身的车进出地下车库要斜进斜出，这是尝试233。另外，过减速带也是最好斜着过。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2012-12-5 23:27 编辑 ]

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原帖由 零太郎. 于 2012-12-5 23:25 发表
楼主原本换完避振后没做四轮定位？那下雨天压个白线滑死你啊。。。。。。。。。

换过避振并降低车身的车进出地下车库要斜进斜出，这是尝试233。另外，过减速带也是最好斜着过。

太郎去来福士B3试过么？那排水格栅是隔离AB区的。。。突然下沉，根本不在视线里，防不胜防啊。。。。而且据保安说n多底盘低的车吃过苦头了

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原帖由 武松 于 2012-12-5 22:04 发表
LZ你应该买3系的。

打虎英雄，老婆一家盯着说大车好坐人（虽然一年用不到几次）。。我也想3系啊。

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原帖由 KOSMOS 于 2012-12-5 23:30 发表

太郎去来福士B3试过么？那排水格栅是隔离AB区的。。。突然下沉，根本不在视线里，防不胜防啊。。。。而且据保安说n多底盘低的车吃过苦头了

来福士只停过一次地库，B几我就忘记了。反正什么事都没有。我开车的习惯就是自己不熟悉的路况就不会开很快，停车场也是尽量慢。

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原帖由 KOSMOS 于 2012-12-5 23:32 发表

打虎英雄，老婆一家盯着说大车好坐人（虽然一年用不到几次）。。我也想3系啊。

新3系可比A4L和帕萨特还大呢,我觉得够用啦:D
你这么爱折腾,买5系可惜了.
这一代天生就偏舒适了,再加长...