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原帖由 toshiya115 于 2012-4-30 22:57 发表

说出来你可能不信，搞完这三样加上你用的225胎去测加速搞不好还没原装快。
不开中缸要把NA马力提高到能明显感觉比原来快的程度，换直通排气加大角度凸轮轴...其他的办法基本就是瞎扯淡，原厂进气连2.4的都能满足还 ...

1.8和2.4的进气系统只是外表上相似，MAF管径，集气箱和进气歧管容积应该还是不一样的。
1.8直接用上2.4的这套会亮灯，但具体是超过了1.8的Intake Airflow Limiter还是混合气过稀不太清楚。照理说NA的排量和吸气方式摆在这里，即使换再大的进气道也不见得能吸进更多的空气（低转时还反而会吸气不足），不知道为什么会亮灯。

LZ可以看看前一阵子YS论坛上炒得很热的台湾三通进气，进气道上增加了两个谐振箱，看有人贴出的扭矩图似乎5000转以前的扭矩有所上升，也有人说“感觉明显不一样”云云。但我对这两个谐振箱是否真能起这么大作用持谨慎态度。不过这玩意儿也就几百块，无聊可以弄来试试看

最后不得不说CVT无论是耐草性重量还是传动效率上都太悲催了，还是安心买菜吧...

似乎不太够，因为不单单是一个鸡头，还有整套进排气，冷却系统，ECU调校。
你可以咨询一下车托之家论坛上那些换过的人