典型的枪文

AR是四缸发动机系列，最早那台2.7的就是开发来给低端SUV用的，丰田给横置平台用的V6都是3.5的2GR

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原帖由 KARUTO 于 2011-12-28 17:03 发表
很好的领会了克鲁兹的独立悬挂瓦特四连杆的宣传要领…

独立悬挂倒没宣传过，不过把那个瓦特连杆神话倒是有一点...就那破玩意还只在1.6T车上有

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原帖由 3hfc 于 2011-12-28 16:57 发表
同平台的雷克萨斯 es240 。不仅技术比凯美瑞更落伍，连排量都小0.1。丰田的品牌策略太混乱了。

一台车不仅只有发动机，而且这AR系列实在算不上什么有技术含量的发动机。丰田的品牌策略没问题，是中国的消费者要求太怪异，能接受只有壳没有动力的车。为大陆市场专门开发一个ES240已经很有诚意了:D

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原帖由 AndMe 于 2011-12-28 20:39 发表

不是人人都要动力的
就算在欧洲,豪华品牌也都是低配唱主角
柴油/mt的超多

欧洲有730？ 有A8 2.8? 有S300？ 买柴油车的人是多，只不过那些柴油机比ES240的汽油机给力多了， 2.0的4缸涡轮增压柴油机马力能到200多匹！1000多转扭力就超过400牛米了 。

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原帖由 crazyundead 于 2011-12-28 20:22 发表
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要求消费者适应产品我觉得也蛮怪异的

你怎么不买1.6 高尔夫这可是为了适应中国消费者和用车环境大众特别推出的

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原帖由 AndMe 于 2011-12-28 22:09 发表

和国内一样都是318,320...
手动空调,mt的车占有绝大部分
一辆车基本上都是要开10年的,升级也是平行升级居多,很少有大跨步升级

你搞错一点，在德国这种欧洲国家 3系 C级都算是家庭轿车，很难算豪华车。而7 S A8到哪里都是豪华车，至于ES系列在中国是不是算豪华车，看看它原本的起价就知道了。