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原帖由 zhuliang 于 2011-11-15 12:34 发表
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现代学奔驰学上瘾了，这个抄sls还能再像点吗？

这怎么看也和sls联系不上呀。

说实话这张是新款最好看的角度了，其他角度看起来一般，毕竟车身没改，只改了前脸和尾灯，协调感不如老款设计。但这次的卖点不在外观，主要是动力升级了，目前的消息是2.0t直喷发动机270马力以上，传说配的是新的8速变速箱，3.8的马力有350左右了

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原帖由 dadacool 于 2011-11-15 13:11 发表

http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/36/96/905/58872141.jpg
"动力方面，新车所搭载的原有3.8L V6发动机得到了许多的升级改进。通过增配燃油直喷技术，这款V6发动机能够输出333马力的最大功率。而入门级车型则会 ...

这2.0t的数据肯定不对，我的老款4b11缸体的电喷发动机就有155kw、210匹了，刷刷ecu就超过250匹了；新款的gdi直喷发动机在美国索八上已经有了，270马力妥妥的，0-100加速6.5秒

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原帖由 佐罗来的 于 2011-11-15 15:06 发表
外观设计得胎繁琐，是棒子产品的通病

现在的棒子车主打产品大多还真不是棒子自己设计的，索八和劳恩斯酷派是现代加州设计局设计的，主设计师原来是通用的，整个设计团队都是美国佬，主设计师在设计完索八和劳恩斯酷派后现在已经被奔驰北美设计局挖走了。kia就更不用说了，原来奥迪的主设计师彼得瑞希尔和他的的设计团队。新cls的主设计师是美籍韩国人，法拉利的设计团队有不少日本人，所以说只要是优秀的设计，不应该分国界，更不应该局限于品牌的眼光去看。

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原帖由 牛顿 于 2011-11-17 10:45 发表

那是不是决策层的问题呢，一样的设计师，怎么韩国牌车设计出来就那么屎

你说韩国车设计是屎就是屎啦？对韩国车有偏见是你自己的事，人和人观点不同很正常，但别拿自己的观点代表所有人，无论媒体还是一般人的评论，单就外形来说，k5和索八还是得到了绝大多数人的认可的，你个人觉得垃圾可以不看韩国车

[ 本帖最后由 晓炎 于 2011-11-17 11:51 编辑 ]

在中国很多人买东西还是品牌至上，同样是彼得瑞希尔的设计，放到奥迪身上，就被无数人捧上天，什么低调、大气，全是赞美的词。等彼得瑞希尔到了kia，k5一出来，尽管在国外好评不断，连一向对韩国车苛刻的topgear都称赞外形确实不错，但反观国内不少人评论倒成了不耐看、媚俗，真是无语了

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原帖由 牛顿 于 2011-11-18 15:53 发表

好吧，随便你怎么说，起亚和现代哪怕换成奔驰标我都觉得丑，绝壁恶俗的设计，KIA相对现代好一点，但是还是不怎么地

就好像意大利设计师设计的奇瑞A3，也是丑

说白了您老还是品牌党，品牌好了什么设计都好看、品牌不好什么设计都垃圾。奇瑞a3单就外形来说绝对是优秀的设计，媒体、用户对外形的评价都不错，两厢版车身线条和尾部设计都很和谐，隐藏式的后门设计到现在也是比较少见的优秀设计，仅在zdx等少数车上见过。不知您觉得哪辆车的设计算的上好看，能入您的法眼。

其实现在现代这个流体雕塑风格算是一种大胆的尝试了，本身这种线条复杂的风格更多的是用在各种概念车上面的，现在现代拿到量产车上来用，确实需要一定的魄力，流体雕塑用在劳恩斯酷派、飞思这类个性车上还行，用在家用车上确实夸张了点，毕竟一般家庭用户不太容易接受的了这略显夸张前卫的风格，但你要说什么庸俗、设计过度那就真是戴着有色眼镜看人了。看看各大车展上有多少概念车类似这种车身线条设计风格，奔驰的下一代a级概念车、英菲尼迪的概念跑车等等都是如此，看这些车评价都是一片好评，到了现代身上就成了庸俗、设计过度了，说白了还是韩国车在国内被看不起的原因。买车还要带国家情结吗？本身应该是就车论车的事，国内国外任何一家汽车厂商都是商人，并不存在谁比谁厚道的问题，各种宣传都是为了让自家车型卖的更好罢了，国内某些人把自己喜欢的品牌当神一样供着实在是让人无语了。

[ 本帖最后由 晓炎 于 2011-11-19 10:51 编辑 ]

拿cls和索八比不知能比出什么，一个是韩国人在美国设计的德系车；一个是美国人在美国设计的韩系车，这么比是怎么比出韩国车设计是屎来的呢？

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原帖由 牛顿 于 2011-11-19 15:09 发表

哪怕另类的法国车比如逼加锁也比韩国棒子耐看，

嗯，你就继续自hi吧，棒子车好看与否本来也和你没什么关系，只会喷却任何实质性的道理都讲不出来，你也就是想挑个事吵架玩罢了，可惜我只是棒子车用户，不是棒子神车党，没兴趣陪你玩到hi。

[ 本帖最后由 晓炎 于 2011-11-19 17:12 编辑 ]