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原帖由 henryzyl 于 2009-10-20 09:47 发表
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16.68w

酱油车最高配还14.98w呢
不知道为什么都盯着顶配看
13.5w买个1.4TSI舒适版有啥不好？不就没真皮没大屏幕么

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2009-10-20 09:17 发表

你这个屁股已经坐到座位最后面了吧？
实际上坐车没人屁股会往最后面放啊

不记得了，也有可能
不过我坐后面都觉得不局促，我家里人坐肯定更不会有问题了

那个1.6MT舒适版和POLO-S的AT哪个性价比高一点，液内给说说

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刚才的帖子怎么只显示了一半…我是说16.68w价格不贵啊。这个价格的b级车能有啥好的，桑塔纳3000还b级车呢。

本帖最后由 henryzyl 于 2009-10-20 11:43 通过手机版编辑

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原帖由 henryzyl 于 2009-10-20 11:42 发表
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刚才的帖子怎么只显示了一半…我是说16.68w价格不贵啊。这个价格的b级车能有啥好的，桑塔纳3000还b级车呢。

本帖最后由 henryzyl 于 2009-10-20 11:43 通过手机版编辑  

哦...误伤米人了

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任何车价格一出都是一堆人骂很正常，我倒觉得这价还算合适，我也蛮喜欢这车的，但是不能买这个级别的车了

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原帖由 aweiwei 于 2009-10-19 12:29 发表
16.68W，我猜的好准……

这价格还真敢卖啊！

而且卖的还未必不好呢.你信么 ?

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原帖由 crazyundead 于 2009-10-19 23:01 发表
相对爱信的6AT，DSG并不包含液力变矩器等复杂结构，工艺和生产的复杂性也不比爱信6AT高。刚开始进口的DSG成本会相对较高，但大连工厂投产后，成本会得到有效控制

那好吧，既然说常识，那我问问啊。

仅针对离合机构，为何说液力变扭器是复杂机构？为何说干式双离合器（还不包括液压控制部分）的成本不比液力变扭器高？你认为两个离合器盘就会比一个鼓便宜吗？

针对齿轮机构，行星齿轮的成本会比轴套式嵌套齿轮高吗？

针对操纵机构，AT仅1个阀块，最多三个阀芯，DSG最少需两个阀块4个阀芯。这样DSG成本会低？

针对换挡程序，都算授权费好了，AT产了几个，平均下来多少钱？DSG产了几个？平均下来多少钱？

我觉得您要是博格瓦纳的销售，或者是爱信、Jateco的财务，亦或者是FVW大连工厂的采购，来喷喷这个，也算了。

否则的话，最好客气点，说话夹杂下三路没意思的。

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价格适中了，等一年看看国产的质量，还行的话给老婆上国产gti

爱信6AT比DSG所谓成本不知道，但比CVT肯定要便宜不少。

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原帖由 rb 于 2009-10-20 13:32 发表

那好吧，既然说常识，那我问问啊。

仅针对离合机构，为何说液力变扭器是复杂机构？为何说干式双离合器（还不包括液压控制部分）的成本不比液力变扭器高？你认为两个离合器盘就会比一个鼓便宜吗？

针对齿轮机 ...

貌似您也没确定哪个的成本比较高嘛
我在网上道听途说，所以那贴都说的是“好像”
自己张口闭口别人在扯淡，还要人家对你客气点，233
你不要我扯你的蛋的话，我也不会那么不客气

我也满喜欢G6的
其实买车价格其实第二位，主要是质量，先等小白鼠真实评测。。。

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原帖由 crazyundead 于 2009-10-20 10:00 发表

不记得了，也有可能
不过我坐后面都觉得不局促，我家里人坐肯定更不会有问题了

速腾坐后面不局促？？？你还1.83米？？？233……

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原帖由 装机工 于 2009-10-20 15:32 发表



速腾坐后面不局促？？？你还1.83米？？？233……

速腾没坐过，golf真不觉得有啥局促的
老宝来POLO之流是真觉得后排太小，身高有啥好骗你的，我又不是没自爆过

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和坐姿有关，要是屁股只坐半个椅面，腿部空间肯定不够…