引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-11 06:58 发表
7速可以兼顾提速和减低油耗。无论对大小动力都是一样的效果。 5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意。最近的日本车推出了几款车，都是明显的歧视中国人的态度。 对比美国新车...

大概的意思就是波囖，刻录姿的6at技术含量要比g35强吧。。。。
啊，说起刻录姿6at那感受，真tm让人感动到哭啊，谁开谁哭。。。
[手机3G坛发帖]

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原帖由 jfb 于 2009-9-11 22:34 发表

有些东西不是什么新技术。个别日本车几年前在中国也是6速的，比如锐志。可是今年的几款新车，波箱技术反而倒退10年，无论 es240 还是什么本田的欧版雅阁，g25 也是如此，而这些车价格都是几十万的，反而用普通的 ...

你倒是说说怎么倒退了？
雅阁比起睿智倒退？本田从来就只有5AT。
G25属于低配，配个5AT很正常。G37不是进化为7AT了么？
ES240=camry，不用5AT用什么……

你用不同品牌之间来比较说明“倒退？”

那我还说golf5 gti的DSG6倒退成308的4AT呢。

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原帖由 msforza2009 于 2009-9-12 00:56 发表

直喷与汽油质量的关系不用说了吧，就拿北京来说，你去不能使加油卡的中石化加一次油看看（北京郊区很多），北京这种城市，别说直喷了，空滤都得是加厚的，另外直喷到底好在哪里？我皇冠2.5和2.0tsi同样200马力，平 ...

直喷和汽油质量关系不大。举几个列子，国内柴油质量差吧，可是柴油发动机都是直喷的。国内a4l的tfsi 发动机，厂家规定也是93号汽油和以上。
2.0tsi 和 皇冠2.5 最大马力是差不多。加速性能差距很大。迈腾2.0t 要比 皇冠2.5加速快很多，差距在20％左右。油耗，比迈腾低，也不知道你什么标准。开车习惯可以随便影响30％以上的油耗。 特别是涡轮直喷发动机，马力发挥很容易。

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原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 01:17 发表



大概的意思就是波囖，刻录姿的6at技术含量要比g35强吧。。。。
啊，说起刻录姿6at那感受，真tm让人感动到哭啊，谁开谁哭。。。
[手机3G坛发帖]

变数箱除了档位，还有换档延迟时间，能承受的最大牛矩，传输效率等。 g35 的5at 承受的最大牛矩不低，响应速度和效率 也不低，否则，g35 就跑不快了。 双离合器，在效率，响应速度，比普通at 好是毫无疑问的，承受最大牛矩成了制约7档双离合器发展的瓶颈。 g25 用的是g35的 5档变速箱吗！动力上完全没有必要和g35一样的5档。 肯定是缩水了。而又不像新军威那样的6档 变速箱，肯定是不厚道了。

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233了解放碑同学你去仔细看下国内的a4l是用的什么发动机？和迈腾一样的tsi的ea888不是tfsi。土鳖了吧？

别咬我。做人要厚道。 a4l 和迈腾发动机是不完全一样的。09 a4l 是原版进口发动机 tfsi 四个字就印在 发动机盖子上，10款没有看过。 迈腾是 tsi 发动机。分层燃烧需要 很高的油品，有功能也是被电脑屏蔽着。

随便找个网络图片



[ 本帖最后由 jfb 于 2009-9-12 10:46 编辑 ]

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原帖由 jfb 于 2009-9-12 10:44 发表
别咬我。做人要厚道。 a4l 和迈腾发动机是不完全一样的。09 a4l 是原版进口发动机 tfsi 四个字就印在 发动机盖子上，10款没有看过。 迈腾是 tsi 发动机。分层燃烧需要 很高的油品，有功能也是被电脑屏蔽着。

随便 ...

看来果然是土鳖 ，实车你摸过没？ 4S店去过没？ 4S店的销售直接和我说的这一代的2.0T的机头都没有分层燃烧技术，只不过打上个F好看些而已。和迈腾共用EA888系列。

http://zhidao.baidu.com/question/28026214.html

[ 本帖最后由 yamazaki120 于 2009-9-12 10:56 编辑 ]

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原帖由 yamazaki120 于 2009-9-12 10:55 发表

看来果然是土鳖 ，实车你摸过没？ 4S店去过没？ 4S店的销售直接和我说的这一代的2.0T的机头都没有分层燃烧技术，只不过打上个F好看些而已。和迈腾共用EA888系列。

http://zhidao.baidu.com/ques ...

又咬我
分层燃烧需要的机头就是直喷机头。 所谓技术就是直喷技术了。有了直喷等于有了分层燃烧技术。接下去，是电脑控制和油品质量的事情。

初代a4l 发动机并没有国产，都是直接从国外进口， 和国外一样写着都是 2.0tfsi。和迈腾有小部分不同。

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原帖由 jfb 于 2009-9-12 11:25 发表

又咬我
分层燃烧需要的机头就是直喷机头。 所谓技术就是直喷技术了。有了直喷等于有了分层燃烧技术。接下去，是电脑控制和油品质量的事情。

初代a4l 发动机并没有国产，都是直接从国外进口， 和国外一样写着都 ...

全国的迈腾用户笑了

引用:

原帖由 yamazaki120 于 2009-9-12 12:06 发表

全国的迈腾用户笑了

有什么好笑。本来就有所不同。光是功率，牛矩，涡轮启动时间都是不一样。为了不同车子性能调教。 看看，丰田的雷克沙死 is300 说是进口的，却直接用国产发动机，连调教的成本都省下来了。锐志3.0，皇冠3.0，is 300 发动机从头到脚都是完全一样。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-12 10:19 发表


变数箱除了档位，还有换档延迟时间，能承受的最大牛矩，传输效率等。 g35 的5at 承受的最大牛矩不低，响应速度和效率 也不低，否则，g35 就跑不快了。 双离合器，在效率，响应速度，比普通at 好是毫无疑问的，承 ...

你看清楚你的原话~
“5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意”
到这里就自圆其说了~


你说普通车的6at就比5at一定好？？

还好意思说新君威的6at？
你在这妖言惑众好了~

得，就知道你肯定没开过新君威~~就在这对着数字空想理论~
新君威除了2.0t那款外，用的就是科鲁兹的6at波箱~

你有没听过这个所谓s6波箱有多神经质？开始我还觉得诧异~~
后来我开了大半天后，那恶心得~还特意在这里发一贴说这个波箱呢。。。
就以日常使用不急加速来说，这波箱连自己进3档还是4档都犹豫不决，发动机声浪转速时高时低，偏移得离谱~
动力输出衔接十分不顺~顿挫明显，不夸张一说，论平顺舒适这波箱甚至连10万文左右的酱油车骐达4at都不如~一点不夸张~
日常驾驶的车于低中速中轻踩油门有见过3k多转才换挡的？这真是奇闻了~

这就是普通车里面比4at先进10多年的东西了？？

至于深踩油门波箱反应迟钝1秒才动就是另外一回事了~

另外，你确认直喷机头就一定有稀薄燃烧和分层燃烧？？
偌大个google baidu在你面前哦~

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-9-12 13:39 编辑 ]

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原帖由 jfb 于 2009-9-12 13:08 发表


有什么好笑。本来就有所不同。光是功率，牛矩，涡轮启动时间都是不一样。为了不同车子性能调教。 看看，丰田的雷克沙死 is300 说是进口的，却直接用国产发动机，连调教的成本都省下来了。锐志3.0，皇冠3.0，is 3 ...

is300是国产机头你还特意发了一贴，不是被抽了么？

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原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 13:48 发表


is300是国产机头你还特意发了一贴，不是被抽了么？

我用数据做证据， 顶多被人毫无反驳的给咬了。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 13:37 发表



你看清楚你的原话~
“5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意”
到这里就自圆其说了~
你说普通车的6at就比5at一定好？？
还好意思说新君威的6at？
你在这妖言惑众好了 ...

我喜欢，新车配置越高越好，而你们喜欢越低越好。理念不同，很难沟通哦。 新军威 2.0t 评价还是不错的，普通版本其实算小改，你说的问题，只能说这个6at 技术还不够好。6at 有好的，也有坏的。你认为 6at 不好，那也没有关系。40万的车子，难道还没有成本用一个好点的6at吗。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-12 14:15 发表


我喜欢，新车配置越高越好，而你们喜欢越低越好。理念不同，很难沟通哦。 新军威 2.0t 评价还是不错的，普通版本其实算小改，你说的问题，只能说这个6at 技术还不够好。6at 有好的，也有坏的。你认为 6at 不好， ...

我不过举证反驳而已~
什么我们喜欢越低越好，又帮我们定性了？

这里不撤2.0t，点不在这，别妄想漂移以为别人看不见~

什么我认为6at不好，你去找个开过新君威科鲁兹说它的6at好的出来~
要不是不会开车要不就是托，你不信你去给我好好开一趟~
这根本不是主观问题~

你自己也会说了，是啊，6at有好有不好，5at也是~
开过就知，现在摆明就是烂骐达的4at平顺还比s6波箱要好~

不过问题是你开始是说普通车下，6at就一定比5at好~
老对自己的话选择性失忆失明~~说你不是装傻就是真傻了~

请问你上论坛以来有对自己说过的话负责任的么？

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-9-12 14:36 编辑 ]