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原帖由 sleepd 于 2009-8-5 15:02 发表


咱中国人买车不就图个大么

恩，也是。不过光大也不是不行的啊。要不面包车不就满街跑了。

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原帖由 hpkiller 于 2009-8-5 07:45 发表
lS别激动，虽然俺很穷酸，但是平常也不关心这个，正好你说几个可以参考。
不过，上面几个都看了。发现上面的那些似乎年代太久远了。。。。。。

年代不久远也不会b级车卖这个价啊:D 致胜倒是新的,就是17w的配置低了点...
17w买golf 6真不值啊,速腾1.8t都贵不了多少,顶配15w还可以考虑下,当然有爱的话,1系mini都有人买不是....dsg,d挡下根本没什么差别啊,at的谁没事去换挡啊

前面说到有几个人开得出悬挂的不同。其实，只要是很喜欢开车的，那感觉是相当明显啊。。。

我认为307应该是a级车中把空间和操控平衡得最好的车了~
我感觉上其实比科鲁兹还要好，虽然科鲁兹在底盘上已经备受肯定~
绝对不比一些号称独立悬挂的来得差，两厢版也算是好好地操了一段时间~
对比civic本来是以运动性著称的车，307的倾侧明显比civic少，
尾部的跟随感也蛮好~
其实标致能把非独悬的车弄得这么好，功力真不错~

东本的civic感觉完全是往大众民用性作最大的妥协，
据说连vtec都是以省油作逆向工作的~
其实抓地极限感觉还是可以的，
只是过弯时那种恐惧感十分明显，反正就是让你觉得没啥信心~

说到普通at和dsg的感觉没啥不同的话，这肯定不可能。
没开过dsg，但at就开过很多了，不同车型的at都差别巨大，别说dsg了~
首先是油门反应，管你是a模式还是m模式~

另外是换挡反应
记忆最深刻的还是科鲁兹那神经at~
换挡巨慢，还说运动车型，有时你动了档杆后居然要过几乎一秒时间才给反应你~
跟顶配飞度那所谓nb的拨片换挡一个叼样~
那狗屎般加速才好笑，我地板油，反应慢不说；
同时还叫旁边的朋友看了下那转速表，他样子就一个囧~

说跑题了，其实307波箱也烂，像是新手开mt的感觉~

其实20w内的车还真没好的at，相对好些的有骐达4at和轩逸cvt，日常平顺感蛮好~
综合素质最高的应该就是大众的6at了~

所以我认为高6的dsg+1.4t+esp十分无敌，当然，这个无敌并非在商场上的无敌~
这车卖个18w，肯定大暴死！！当然周末借给我操操的话绝对赞！！叫我养？？日常使用？？
那个。。。
绝大部分人都是以家庭用车，商务用车为主~
操车？？谁天天操？作为一台副车来卖？有钱人会鸟你么？？
这定位是不是有问题？？

要是高6顶配的定价和新君威2.0也是差不多，一个样子用途是10w，一个样子用途是30w~
选谁呢？
越扯越远，不知所云~

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看得我也迷茫了，本来还想等九月的golf的。但是至少要等着看到了再死心吧。

KLZ已经是死狗了，不用拿“运动”喷了，就前脸唬人，根本就是肉车一部。

新马3要上市了，纯进口的两厢版定价正巧也在这个区间段，和GOLF6有得一拼。G6的TSI版是130马力，200多牛的扭力，马3起码是155以上，操控是马自达强项，绝对不会差。

卡罗拉也是拖曳臂的后悬挂，可是从论坛用家反映看，普遍觉得表现不错，起码开起来平稳舒适，未必就比多连杆差。
在城里开日车、德车油耗其实车不多，尤其是AT的，就是跑高速差别大，尤其是思域，超省油啊，烟台最近比赛4.01都跑出来了，还是大风天。

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原帖由 crazyundead 于 2009-8-2 18:07 发表 [posted by wap, platform: Symbian]突然有个疑问，最低配的高6手动算是高四换壳还是高五换壳？

速腾就是高5改的，新高6的1.6L和速腾1.6肯定脱不了关系