喜欢高六

说１０月到车，直接去试驾，如果感觉不错，高配直接开走。连购置税都不用交，哈哈。

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减半，不是不用交吧

1.4排量不是不交吗？

晕。这个政策过时了。原来我们这还免过，现在要按5%交了。

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法国的机械产品信不过

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原帖由 crazyundead 于 2009-7-29 08:37 发表
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05年的307的欧洲改款还是相当全面的，这个改款在国内分两次完成，现在和欧版的配置基本一致，所以应该说新307和高5为一代

307的中期改款除了外形之外，主要是改进了发动机和电脑系统、空调。
但是变速箱还是4AT，后悬挂还是拖曳臂（后悬挂到308还是一样）。这比起高5就差远了。

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反正我只看5mt，悬挂这种东西，技术再不济，开的舒服不就好了？

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原帖由 crazyundead 于 2009-8-2 12:33 发表
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反正我只看5mt，悬挂这种东西，技术再不济，开的舒服不就好了？

标致的mt也远不如大众的哦。
悬挂的话，的确非操控饭是感觉不出来的。

好吧，其实我想说的是，作为一个307车主，我再也不推荐别人买307了。
也不是推荐大众。不过在小问题一样多的情况下，大众的技术和做工的确要好些。
我觉得我老婆的tiida就比307好。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2009-8-2 12:49 编辑 ]

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但是我还是没看明白高6和TIIDA哪里比307有对使用者的实质优势，况且我的本意是307的2.0比高6的1.6还便宜，性价比不算低了吧

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性价比 比307高的车有的是，比如寓言

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突然有个疑问，最低配的高6手动算是高四换壳还是高五换壳？

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原帖由 crazyundead 于 2009-8-2 18:07 发表
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突然有个疑问，最低配的高6手动算是高四换壳还是高五换壳？

高6跟高5都是多连杆后悬，这跟高4是本质区别。

tiida最大的优势就是你不用每个周末呆在4S度过。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2009-8-2 18:23 发表


高6跟高5都是多连杆后悬，这跟高4是本质区别。

tiida最大的优势就是你不用每个周末呆在4S度过。

新307两厢有这么不济？
南京满大街的307都这样的话，万帮不是早就破产了？

另外多连杆后悬的优势就是定位精准、有效抑制侧倾，在保证操控性的同时又兼顾了舒适性
307没用这个技术也没说操作有多差吧，反而弯道应该算是标致的一个强项

[ 本帖最后由 crazyundead 于 2009-8-2 18:40 编辑 ]

引用:

原帖由 crazyundead 于 2009-8-2 18:35 发表

新307两厢有这么不济？
南京满大街的307都这样的话，万帮不是早就破产了？

另外多连杆后悬的优势就是定位精准、有效抑制侧倾，在保证操控性的同时又兼顾了舒适性
307没用这个技术也没说操作有多差吧，反而弯道 ...

万帮是什么？
没拥有过欧洲车，你是不会相信其故障率与日本车的巨大差异的。
307的拖曳臂是调教得好，但这种非独立悬挂始终先天不足。
其实说307弯道好，也有点夸大的成分，在上市当年相对于宝来、花冠是有优势，但今时今日相对于马3、civic、福克斯、速腾之类真的不占什么优势。另外也是藉306的余威，但实际上307的操控没有306好。
而且307的弯道好也仅能指底盘，变速箱在弯道很不争气，拖累出弯速度。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2009-8-2 20:28 编辑 ]