涡轮增压为了，不提高排量的情况下，提高动力。没有涡轮增压， 2.5排量的车，一般情况下动力，油耗，消费税 都高过 1.8排量的车。

有了涡轮增压后，1.8排量的迈腾，可以动力上比一些 2.5 排量的车，动力更好，消费税也省了4％。耗油也小于2.5排量的车。

dsg，就是双离合器，省油，减低动力损失，提高动力反应等等。中档车里目前最先进的变数箱了。

打个比方，如果 迈腾和马6   动力，大小，车重等等都一样。 那么dsg可以让 迈腾比 马6 省油10％，速度再快10％。

2.5的四缸发动机，再看看这个定价，买新马六的真是脑子搭牢了。
迈腾吧。君威也不错。

周围的迈腾不少，街上新马6几乎没见过，看来还得等段时间。

福特致胜怎么样，有人看好么:D

引用:

原帖由 chovosky 于 2009-7-6 12:32 发表
福特致胜怎么样，有人看好么:D

挺好啊，性价比高，适合不讲究动力的人

1.8tsi。。。。省油。。。。

引用:

原帖由 gogogo 于 2009-7-6 14:30 发表



挺好啊，性价比高，适合不讲究动力的人

动力不行么

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2009-7-5 12:31 发表
2.5的四缸发动机，再看看这个定价，买新马六的真是脑子搭牢了。
迈腾吧。君威也不错。

我数来数去，21-25万价位的君威难道不是2。4的四缸？
似乎君威发动机还更不厚道，老君越的发动机
迈腾好象也是4缸啊
看来除了REIZ车主，全中国B级车主都脑子搭牢了

引用:

原帖由 jfb 于 2009-7-5 01:36 发表
涡轮增压为了，不提高排量的情况下，提高动力。没有涡轮增压， 2.5排量的车，一般情况下动力，油耗，消费税 都高过 1.8排量的车。

有了涡轮增压后，1.8排量的迈腾，可以动力上比一些 2.5 排量的车，动力更好，消费 ...

涡轮党闭口不提迈腾一次2000块的保养费用啊
DSG好牛X，只有高贵的神车才配的上，A4L，A6L这种2流车只能用用CVT了
神车满塞

引用:

原帖由 緋月. 于 2009-7-6 16:22 发表

我数来数去，21-25万价位的君威难道不是2。4的四缸？
似乎君威发动机还更不厚道，老君越的发动机
迈腾好象也是4缸啊
看来除了REIZ车主，全中国B级车主都脑子搭牢了

还有天籁的2.3呢。。。
本来嘛，我觉得这个区间对性能有点要求的都应该买锐志。
君威2.4原来是4缸，我不知道啊，可耻地缩了

引用:

原帖由 緋月. 于 2009-7-6 16:25 发表


涡轮党闭口不提迈腾一次2000块的保养费用啊
DSG好牛X，只有高贵的神车才配的上，A4L，A6L这种2流车只能用用CVT了
神车满塞

要老跑，俩月油钱也平2000了。。。。但是我能隐隐的感觉到，dsg确实让很多饭这个级别的日车的人很痛苦 。

天籁只有2.0和2.5的了
2.3的停产了

锐志的话
保养也不便宜，而且还只喝97的油

对性能有点追求就要锐志的话
买来别的不说，悬挂好好去改吧

看了看好像天籁2.5领先也不错，不过好像只喝97号？

天籁说明书是93或以上

新马6把喝93号作为卖点

锐志必须97

引用:

原帖由 ttk 于 2009-7-6 17:04 发表


要老跑，俩月油钱也平2000了。。。。但是我能隐隐的感觉到，dsg确实让很多饭这个级别的日车的人很痛苦 。

照你的意思把保养费算进油费么，大家都是用卡宴的油费来养迈腾啊
本人开09款A6L，做为大众集团用户之一
没有牛叉的DSG确实挺痛苦

[ 本帖最后由 緋月. 于 2009-7-6 18:39 编辑 ]