国内大众来年值得期待。。。
貌似全系车除了polo外都上1.4tsi~~
部分还上dsg~

就看他怎样划分市场法了，但愿不要煞笔到自己人打自己人才好。。。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-5-14 16:58 发表
好歹有 tfsi 发动机，价格20万左右肯定火大。

不知道是车火大还是厂家抑或是消费者呢。。。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-5-15 07:11 发表


1.8 na 白白多交几点消费税给国家,耗油量也比1.4tfsi 大,性能肯定没有1.4tfsi强啊. na 现在落伍了. 同样马力下,完全是给国家多些油钱,消费税,购置税等.

哎。。。。
看怎么算了，带t的养护费和比na的不是高一点半点~
你去查查1.8t的保养费用就晓得了。。。
另外保养方式也有差别，你没听说过没延迟熄火装置的t引擎熄火前要等上一段时间么？？

说是turbo是为了省油而生~
但你说1.4t比1.8省油那可难说了
现在的1.8t的性能可比2.x~
油耗也跟着和2.x比美了。。
去查查看？

na的绝对占有率和普遍性自然有其价值所在~
选t选na主要看人对车的取向了，你叫大妈买个tsi来买菜接小孩吧？？

这样估计之下，究竟买1.4t省还是1.8省还是难说了~

引用:

原帖由 jfb 于 2009-5-16 10:56 发表
不知道你那本杂志是几几年的.
发动机的耗油理论上 是 转速*排量*一个系数吧. 涡轮发动机的特点,低转数高扭矩.好的涡轮发动机2.0t 100码是2000转, 2.0 na的要2500转到3000转.
这是省油的表现吧.

233~
2.0t 100码是2000转, 2.0 na的要2500转到3000转.

变速箱泪目。。。

引用:

原帖由 trivsel 于 2009-5-17 13:51 发表
刚好手边有本《人車誌》2009.5
随手贴几个香港的车价，大致大陆的缩水版对比下
AUDI
A4 1.8TFSI                388,300
A4 2.0T                      419,000
A6 2.0T multitronic    475,000
A62.8FSI mult ...

嗯？？貌似很多合资缩水车要比这个便宜多啊。。。
尤其是低端的。。