http://www.sina.com.cn  2009年04月20日 10:03  新浪汽车
                                                                             

图为浙江吉利控股集团董事长 李书福接受新浪汽车2009上海车展专访

                                                                                                               

中国版“劳斯莱斯”吉利GE 点击查看新浪解密

车身侧面，实话实说，吉利GE从各个角度看与劳斯莱斯的相似度达到99%

　　在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。新浪汽车推出以“中流砥柱”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为访谈实录。
　　嘉 宾：吉利汽车 浙江吉利控股集团董事长 李书福
　　主持人：苏雨农
　　主持人：各位网友大家好，欢迎收看新浪汽车上海车展的嘉宾访谈节目，今天第一个作客我们新浪嘉宾访谈的是我们大家非常熟悉的浙江吉利控股集团董事长李书福先生，李总你好！
　　李书福：大家好！
　　主持人：这一次车展吉利推出了多达二十二款新车，多品牌、多形象，非常丰富，请问一下这些新车大概有哪些在近期会量产正式上市？
　　李书福：这些大部分都会量产，最早投产的是两款，一款是FE-1的宁波生产的三厢，FE-2的两厢。
　　主持人：这个都是采用帝豪的品牌吗？
　　李书福：这两款都是帝豪的。
　　主持人：我们从之前的新闻里面看到，网友最关注的是被称为小劳斯莱斯的,GE这一款车型，昨天我们看到图片尤其是后座非常的奢华，后座只有一个座位很有特点，这一款车什么时候推出？
　　李书福：这一款我们正在征求意见，首先是我提出要生产全世界独一无二的几乎接近百分之一百安全的汽车，这一款汽车经过将近两年的开发，现在样车已经出来了，要看到底是不是符合市场的需求，以及在一些功能、造型、性能各方面是不是符合用户的口味，因为这个是很高端的定位，所以这一次主要是征求大家的意见，在现场都有意见表。造型上有各种各样的造型，前脸也有各种各样的造型设计，现场都有展示，所以这一次主要是征求大家的意见，以便于我们继续深化这个车的设计。
　　主持人：你觉得这一款车用户定位和未来价位区间大概会是多少？
　　李书福：我想应该是一百万上下的价格。
　　主持人：这一款车经常被称为小劳斯莱斯也好、中国版劳斯莱斯也好，哪怕是山寨版劳斯莱斯，你是否介意与劳斯莱斯联系起来？
　　李书福：我们想超越宾利的这样的安全性肯定能做到的，基本上我们已经定下来吉利的GE，是一款为高端用户提供服务的轿车，至于跟外国品牌比的话我想不同的用户有不同的理解，对于我来说就不能把它叫成哪一款车的延伸，而是设计成吉利高端产品，设计成中国形象、中国汽车工业自主创新的成果，我们不会简单的抄袭宾利、劳斯莱斯、奔驰、宝马，我们要在吉利汽车工业基础之上来设计吉利的汽车产品，同时我们会吸收全世界最先进的技术、最科学的造车理念、最好的工艺和最高水平的设备。这一款车如果形成生产投放市场，一定是世界汽车工业的一个高水平的体现，也是吉利汽车工业和中国汽车工业的高水平的体现。

图为新浪副主编苏雨农采访吉利董事长李书福

　　主持人：这一款车的价位远远高于吉利其他量产车的水平，将来会不会以采用“手工打造”或者其他非常新的概念来推广这款车？
　　李书福：这个是全新的概念，原来吉利给人家的印象或者一开始生产的产品都是很简单的、三四万价格很便宜的，吉利经过转型以后不生产中低档产品，我们要生产中高档产品，要技术领先、品质优秀、服务提高，我们正大幅度地提升技术附加值，品质附加值，服务附加值，所以我们在产品的研发上朝上、朝高去做，所以会带来衔接上的问题，用户一下子很难理解、也很难信任这样一款价格比原来吉利车高出几十倍的市场定位，所以我们也在尝试着争取各方意见，很严谨地来论证和倾听各方面的意见，我们会小心翼翼的推动这个产品的工程化、量产化、商品化。
　　主持人：吉利现在旗下拥有数个品牌，再加上如此多的新车，让人眼花缭乱。在佩服吉利的自主研发能力的同时，也担心多品牌运作对吉利的考验。吉利如何在自主品牌普遍比较缺失的营销方面进行改变？

　　李书福：世界在发展变化，全球汽车工业在发生更重大的变化，有机遇、也有挑战，中国汽车工业正在崛起，吉利汽车也朝着自主的方向在不断的发展，我们在不断总结经验教训的基础上、不断吸收来自全世界先进的管理和营销，来制定符合吉利理念的战略可行性，我们会沿着我们自己制定的战略方向安排各方面的工作。现成的经验不一定能够符合变化世界的需要，作为一个汽车公司，既要有经验、要总结过去，更要有开拓未来的眼光，所以这些都要综合来研究规划，绝不能简单地抄哪个企业的经验、也不能简单的沿用原来所谓的成功经验，所以我们有我们的思考。
　　主持人：去年年底还在讨论车市寒冬的问题，有人认为这会是一个拐点。但是今年前三个月车市还是非常火爆的，你认为这个势头会不会延续，今年年初指定的销售计划会不会挑战？
　　李书福：今年年初制定的销售计划不会调整，我们觉得自己制定的计划是科学的、严谨的，误差不会太大。
　　主持人：今年总体的形势会不会继续延续下去或者会不会有什么办法应对这变化？
　　李书福：我们不要以变化的心态或者平常的心态看看待市场的变化和世界的变化，但是我们要做好一切准备，其中有一条铁的规律就是打基础、练内功，做的要比同行好，只要好一点就可以了，只要做到这样无论这个世界发生什么变化，无论这个汽车市场发生什么变化，因为用户都是很聪明的，一定会选择相对来说物超所值的商品，所以我们始终坚持战略转型方向，把每一个用户服务好，每一个员工培养好，每一个零部件研发好，从零部件体系建设到自身企业管理、到产品的销售和售后服务，以及整个产业链上下人的素养的提升、全员的培养、培训，这一系列的工作需要我们付出大量的时间和精力去做，只要把这些基础工作做好了，我们就不会害怕所谓的拐点、所谓的市场变化、或者大家所担心的各种情况的出现。
　　主持人：今年吉利的发展经验还是得到了政府高度重视，前几天国家工业和信息化部刚刚召开了吉利汽车发展座谈会，副部长也说要推广吉利的经验，具体在哪些方面会得到政府多大力度的支持，包括吉利刚刚收购了澳大利亚的变速器厂，资金是否得到了政府的支持？
　　李书福：吉利是一个民营的汽车公司，所以政府不会在具体的政策上给予他特殊的照顾，吉利只希望中国的市场经济能够有一个真正公开、公平、公正的氛围，吉利要的就是公平，而不需要特权，所以你刚才提的这些问题在吉利身上是不可能发生的，我们不可能要政府多大的支持，要政府拿多少钱，这个不可能的。收购澳大利亚自动变速箱的钱是百分之百都是在国外融资的，没有用政府的一分钱，我们用外国的钱买外国的变速器公司，为外国提供服务，同时为中国服务。
　　主持人：最后一个问题，还是关于收购澳大利亚变速箱公司的问题，今后我们发展路线是什么样的，大概什么时候会在新车上使用他们的产品？
　　李书福：收购的变速器公司现在主要为外国汽车公司提供变速器服务，到现在为止还没有为中国汽车工业服务，当然我们正在积极的安排，首先为吉利汽车提供服务，之后为中国其他企业提供服务。
　　主持人：好的，今天的访谈到此结束，谢谢李总。

100W?``没疯吧

轮毂太山寨，完全没有劳斯莱斯的气质

多幅不适合这类车

套个马甲就真当自己是“劳斯莱斯”了？

很山寨

我很好奇,这车能不能卖出去？

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一年卖个三五辆应该还是有的。

100万。。。。。。。。。这押犯人的车能卖20万就谢谢了

引用:

原帖由 bobykid 于 2009-4-21 08:57 发表
我很好奇,这车能不能卖出去？

不要怀疑天朝的消费能力，什么垃圾都不愁卖不出去。美人豹不是到处都有人买吗？

吉利争取明年出中国板路虎.

是不是那个后座就一个座位的那个马桶车？··

吉利那个爆胎安全行驶那个专利还有点意思的

引用:

原帖由 Jeffrey 于 2009-4-21 11:25 发表
吉利那个爆胎安全行驶那个专利还有点意思的

头像

记得刚刚看到的新闻就是说在这次上海车展上这辆山寨车一开门，里面的内饰就掉下来了,难道这就是安全性的体现？

[posted by wap, platform: Nokia (N81)]
农民企业家就是一做大点就开始没谱了