转自日经BP

美国保险行业非营利团体IIHS（高速公路安全保险协会）首次实施了车顶强度试验，并公布了12款小型SUV的评价结果。在12款车型中，有4款获得“G（Good：良好）”评价，表现最佳的是德国大众（Volkswagen）的“Tiguan”。评价为“P（Poor：差）”的车型只有韩国起亚汽车（Kia Motors）的“Sportage”（韩国现代“Tucson”的姊妹车）。

　　在美国，每年死于侧翻事故的人数超过1万人。侧翻时，强度较弱的车顶会在撞击地面之后凹陷，乘员的头部因撞击车顶及结构材料等，存在受伤或死亡的危险。通过导入车顶强度评价项目，可提高侧翻事故时的安全性。

　　车顶强度试验的方法是，使金属板以一定速度撞击车顶单侧的侧表面，然后测定凹陷程度。凹坑宽度为127mm（5英寸）以下时，评价为“G”，因此车顶必须承受4倍于车重的碰撞力。该强度为车重的3.25倍以上4倍以下时，评价为“A（Acceptable：允许范围内）”，2.5倍以上3.25倍以下时，评价为“M（Marginal：允许范围最底线）”，不到2.5倍时，评价为“P”。

　　车重会因发动机的尺寸及驱动方式不同而产生差别。因此，评价试验采用一定性能指标作为标准。此次的小型SUV选定配备4缸发动机及自动变速箱的四轮驱动车型进行了试验。在小型SUV中，获得“G”评价的车型的车顶强度均达到联邦安全标准最小值的2.5～3.5倍。虽然美国高速公路交通安全局（NHTSA）提出了新的标准值，但不是IIHS的理想数值。IIHS的调查结果显示，与强度达到目前的联邦安全标准1.5倍的车辆相比，强度达到4倍时，侧翻事故中的致命伤害会降低50％。

　　车顶强度评价项目将从2010年款车型开始列入最佳安全车奖（TOP SAFETY PICK）的评价条件。在09年款车型中，已有73款获得最佳安全车奖。虽然在此次接受试验的12款中，有8款获得该奖，但车顶强度评价为“G”的车型只有Tiguan、富士重工的“Forester”及本田的“Element”三款。（记者：栉谷 沙江子）

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敞蓬车怎么办？

引用:

原帖由 zhuliang 于 2009-3-30 13:20 发表
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敞蓬车怎么办？

注意测试的是suv，兄弟见过敞篷的suv么？

CRV这么烂啊，草！！！

CRV尴尬了。。。

本田CRV尴尬了 本田元素自豪了

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比CRV更低级别的ELEMENT成绩竟然比较好,本田实在太尴尬了

NISSAN的ROUGE居然那么低么？！

请注意，这个是车顶，车顶……

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长城能拿到多少？

棒子车 ~  本田 和棒子 ~

TIGUAN不是跟FL2竞争的吗，怎么没有FL2

引用:

原帖由 rb 于 2009-3-30 23:06 发表
请注意，这个是车顶，车顶……

您的意思是，车的前后左右都要求结构，刚性，铁皮软点都安全，但车顶就应该用纸做了？

不错，下一辆车正好想从铁罐和森林人中选一辆。。。。

Escape的顶居然这么烂？从外观看还以为蛮结实的。。。。

引用:

原帖由 sunner 于 2009-3-31 16:41 发表


您的意思是，车的前后左右都要求结构，刚性，铁皮软点都安全，但车顶就应该用纸做了？

不是，我的意思是说大家要注意这个是车顶的专项测试，不是IIHS的综合或者正面碰撞测试。因为我觉得标题不太清楚。