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原帖由 修 于 2009-2-23 04:42 发表
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葛优泪流满面啊

朋友显然你典故不熟啊 :D

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原帖由 shixn 于 2009-2-23 00:12 发表

其实他说的对……扭矩只取决于转速，前提是发动机输出功率不变。另外重要一点是，均是在忽略自身质量（转动惯量），及直径的情况下计算传动轴的参数。装上轮胎或齿轮的一律另说……
21世纪的车我不懂，60年代的机 ...

垒曾流弊~~！！！！

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原帖由 shixn 于 2009-2-23 11:04 发表 还有一个问题，如果是AT车，你怎么知道他是挂在2档的位置起步？那1档什么时候用？

1档跟2档转速上升跟发动机牵引力差巨很大，一点油门下去就知道了。。。当然还有傻瓜办法，就是从自动档切换到手动档看仪表盘，包括了TT的dsg都是2档起步

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1档最大的用处就是下坡（比如很多地下车库），发动机牵引力最大此时。还有上坡，转速上升最快，容易达到最大扭矩点

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原帖由 零太郎. 于 2009-2-23 11:51 发表 有些车的纽距输出大，平时路上1档起步可能造成打滑车辆失控，所以ECU会根据油门的大小自动判断是否高档位来起步。反正纽距足够大，高档位起步起来也一样很顺畅。但是在极限情况下，那肯定都是1档起。

像你这种天天跟出租车玩01的肯定一直1档起步的哈哈。。。顺便说一句，snow模式是限制2档

反正俺不懂，俺车烂，都是用一档起。

其实这就是人和神的区别..人说的话神听的懂,神说的话人不一定能懂!大家懂了伐?!

我懂了，归根到底还是车的档次太一般

看来得等我开得起100w的车的时候才能明白车神的话了

我来总结下八。其实罗大神伐这帖的最终意义是想炫耀自己的车牛距非常的大，2档起步也勉强，没6挡起步已经是给足大家面子了。

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原帖由 零太郎. 于 2009-2-23 19:46 发表
我来总结下八。其实罗大神伐这帖的最终意义是想炫耀自己的车牛距非常的大，2档起步也勉强，没6挡起步已经是给足大家面子了。

自从我明白这层以后,就没进来回过贴.

显然是光开自动档的。。

自动档的离合器和手动档的不一样，lz自己可以拆了看看 。自动变速箱内有离合器摩擦片和制动器摩擦片，用于换挡和档位固定，它们是靠自动变速器油的压力来动作的，手挡的则是离合总成，靠液压的离合总泵，离合分泵来完成离合。。

换而言之，由于是电脑控制完成实际意义的离合控制，也就不存在明显的加速磨损，依靠换变速箱油来解决维护问题，手排则不同了，完全是靠手脚控制，换油周期很长，但离合器片却是损耗件，这就完全看你怎么操作了，高档起步的话离合分离会一段时间不彻底，离合器片损伤很大，我一兄弟做大型卡车的，人家那扭矩比啥跑车都大了吧？售后都写明了：高档起步离合器不保修，唔。

mazda 3
用2挡起步 绝对比1档快不少
用gps测试100km 2档能到8.1  1档起能到8.5
在长江西路平地上测的 我水平比较差 也可能不准
起步只要发动机够力气 几档不是很重要吧

高档车可以这么折腾

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原帖由 零太郎. 于 2009-2-23 19:46 发表
我来总结下八。其实罗大神伐这帖的最终意义是想炫耀自己的车牛距非常的大，2档起步也勉强，没6挡起步已经是给足大家面子了。

去死赛车手~~~