单位就在四环边上，30米就是主路的入口。
晚上一开车的时候，水温表还是蓝色的（TIIDA，没有水温表，只有颜色显示），但是车已经进入主路了。这时候转速比较高，我一般开到60KM的时候，转速就2200以上了。

是不是这时候车速不能到80吧，我都要等到水温灯灭了以后才加速，这段时间只能在最外侧慢慢嘎呦……

在冬天热车3分钟，其他季节照常开就是。
但前提是你的保养都按时做了，不缺任何润滑。

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原地逗两圈

建议温度上来了再拉高转速,不然肯定或多或少会有些损害的.
汽车上的节温器就是为了防止水冷系统在低温下开始循环造成发动机温度过低而设计的,汽车可不像电脑,工作温度越低越好.

这个……木想到肉饼哥也没说全啊

下面我来科普：

首先为什么冷车高速行驶为啥不好（注意，没说不行，是不好），我国油品不好这个都知道，当发动机低温时，燃油喷射后因温度不够无法在气缸内形成最佳雾化状态，然烧不充分，这时候容易在气门附近形成积碳，而这时候你速度越高，喷油量越大，雾化越不好积碳越容易形成，因为黏黏的啊，所以低温高速不好

那我低温低速好么？
首先原地热车3分钟这种老司机经常说的我个人不同意，1分钟足够，而我几乎都在30秒以内，因为你原地热车，10分钟后水温表也上不来，不信有机会你们可以自己试试看，当然是在冬天了。原地热车的目的只有一个，把润滑油打上来就行了，且长期低速行车、怠速容易在节气门积碳，因为进气量小，黏黏的就容易沾上

看到这里估计很多人崩溃了，高速不行低速也不行怎么开？油品的问题你去找中石油石化吧，我没辙。这里以我自己方法举例子，不提倡人人学，有问题也别找我啊

打火，约30秒，调调镜子弄弄头发，然后低速起步出小区，始终保持1800转以下（最好1500以上），时速40公里左右，别超50，要不了几分钟水温就上来了，这时候估计也到开阔路面或者上高速了，然后一下子到80保持一会，手挡的弄个3k5、4k啥的来一回就行了，正常行驶吧

俺家小区没那么大 冬天慢慢开 水温到90度 大概5-6分钟
只能看个人解决了 我的办法是绕条小路 车少 车速也上不来 还不塞车

有一点没人提到,就是机油是有自己的启动温度的,低于这个温度润滑作用就会大大降低,具体需要看自己所加的机油种类,一般启动温度越低的机油越贵.
所以冬天需要热车的说法是有根据的.

我就是怠速划出大门，然后换手动，保持2000转以下换档，5档的时候可以7，80KM走没事。水温到一半了再开始猛操。

引用:

原帖由 sunner 于 2008-11-13 21:14 发表
这个……木想到肉饼哥也没说全啊

下面我来科普：

首先为什么冷车高速行驶为啥不好（注意，没说不行，是不好），我国油品不好这个都知道，当发动机低温时，燃油喷射后因温度不够无法在气缸内形成最佳雾化状态， ...

SUNNER 嘴上虽然不饶人，但是普及知识还是不错的，受益匪浅:D :D :D

是的 不应该太快

早上出门都没问题，出地库，小区的小路，上四环正好水温上来了。

关键是晚上，单位就在四环边上（奥运大厦），直接上四环啊！都没有缓冲。

引用:

原帖由 sunner 于 2008-11-13 21:14 发表
这个……木想到肉饼哥也没说全啊

下面我来科普：

首先为什么冷车高速行驶为啥不好（注意，没说不行，是不好），我国油品不好这个都知道，当发动机低温时，燃油喷射后因温度不够无法在气缸内形成最佳雾化状态， ...

我觉得北方的冬天3分钟还是要的，看他早上的速度在80公里以下，3分钟的时候水还没热呢，只是刚把润滑油带了起来，30秒嫌短了。水温是靠他跑起来才上去的。

我一般热车，转速到1K左右开路（一般启动的时候是1500转）

只要不是东北的话机油没啥，5w、10w这种前缀在全中国都没意义，北方（包括东北）的话如果不放心冬天弄个30的，夏天换40的，嫌麻烦40其实也行，除非百年一遇的大雪灾，不过真到那时候车也没用处了

肉饼哥，原地怠速真的对水温没啥太大帮助，一定要走起来才行的，如果原地热车会让水温上升，那汽车电影院里看电影的全开锅了，当然除非水箱坏了:D

着车后最多一分钟就能怠速走起来了，自动挡相对好控制一些，手动的比较困难，其实怠速走和原地热车没啥区别，除非你车里5个胖子一堆行李

有个问题很奇怪。冷启动后发动机大概是1500转，如果P档在那等的话，要半分钟左右才能回落到1000转附近。但是如果马上就挂个R档或者D档，转速立刻就掉到1000转以下了，这个是为什么啊?