争先赛是非常有意思的

另外有个很有意思的是 追逐赛  团体追逐赛非常的有意思 非常讲究团队配合

现在大家看的是场地赛车 基本是死飞加管胎的 价格么 采购价格都是十几万吧

关于你这个问题，从两个大方面来回答吧

CP1 场地的争先赛使用的赛车 基本上是按照53-11的齿比进行配置的
也就是说 每踩踏一圈踏板 后轮转动53/11=4.81圈 按照700c轮径 取622mm 直径 则每一圈踩踏就要前行9.39m
这个是一个非常大的数据 我们一般的民用车齿比大概在 34/16或者 32/16 轮径又小
那么这个也就决定了场地车的最初的加速是非常的慢的 但是通过长时间的加速可以达到很快的速度
场地本身又不是长距离直线 在经过弯道（赛道上面曲率比较大的地方）必然是不能太快的。
再说一下 场地车是没有刹车的 连我们常说的“飞” 也就是一个单向的棘轮离合装置也是没有的，如果跑起来不踩的话，人立刻就飞出去了。
这个就决定了争先赛的车手如果想要加速，或者是实行加速的企图的时候非常容易被对手识破，对手会相应的加速也是能跟上去的。
一开始领骑并不能占到优势。

CP2 关于比赛策略 不领骑是相对的
一开始的时候不领骑是为了在后面观察别的选手的情况 可以有的放矢的应变。可以说这个时候领骑是吃亏的。
随着距离终点越来越近，领骑就显现出优势了，可以想象一种极端的情况，大家互相牵制，不愿意领骑，一直到达终点，这个当然只可能在“争慢赛”中间出现，
争先赛里面，在比较接近终点的时候，某位选手想了 还有250m了，我这个时候全力冲刺，就肯定没有人能追得上我了，于是她开始冲刺，由于她冲刺了，另外的选手也开始冲刺。
那么你该在什么时候冲刺呢？每个选手是不一样的，有的能力强一些 能冲280m 有的能冲250m 那么强一些的选手并不愿意280m冲刺，因为较弱的选手会跟她15m然后发动攻击。
冲刺实力强的选手甚至愿意在后面迟一些发动攻击 因为他们可以凭借有力的冲刺直接拿下。
策略是非常复杂的，这个需要事先的战术安排和临场的应变能力，欧美选手在这个项目上面水平非常的高。不仅是体力上，还是实战经验上的。

理论上 你如果足够强可以直接从一开始发动冲刺，领骑全场。但是这个也仅仅是存在于理论上面。因为大家都是两条腿骑车啊

最后说一句他们在冲刺的时候极短时间能踏频可以达到145RPM 也就是说9.39*145*60/1000=81.6KM/H 这个是极为可怕的速度了。

其实 不算详细的解答

争先赛的战术是非常的复杂的 场上的情况变化的也是很快的
对运动员的要求非常高 无法一一详解

这项目的欧美水平非常高 我们中国女子运动员其实从纯体能的角度来看有不错的运动水平
但是比赛起来还是显得嫩一些的 高水平的竞争比赛太少了
和田径项目类比 这个就是推推搡搡的5000m比赛 和别人斗 还要发挥自己水平
而计时赛是100m短跑 谁成绩好谁夺冠 和自己比