日产GT-R V-Spec和保时捷911 GT2在价格上相差悬殊，唯一能将它们相互联系的便是赛道上的成绩。近日，GT-R V-Spec和日产的试车团队已经进驻纽博格林北环赛道(简称“纽北”)，其测试成绩备受关注。

之前，日产试车手驾驶普通版GT-R在这一赛车圣地用7分38秒的成绩证明了日本“战神”的实力(保时捷911 Turbo和911 GT3在纽北的成绩分别为7分40秒和7分39秒)，而普通版GT-R的高性能V-Spec车型显然无法在纽北低调测试，自然会引起众多谍照记者举起镜头。

目前的普通版GT-R为了在舒适性和豪华性上不落后那些出身豪门的竞争对手，并没有特别在意自身的体重(也可能是出于对自身动力和操控的自信)，大量舒适性装备和隔音材料的应用让GT-R的自重达到了1.7吨。因此，V-Spec版车型首要的任务就是减重，日产通过在引擎盖、前后扰流器和其它部位使用碳纤维或轻合金材料的同时，适当降低舒适性配置，可以让GT-R减重100公斤以上。

　　同时，3.8升V6双涡轮增压发动机经过重新调校，可能在现有480马力的基础上增加50-70匹，毕竟这台VR38DETT发动机的潜力不可小视，未来在官方授权的改装商手中，不进行扩缸等“大手术”而实现“600匹+”的动力表现算不上难事。因此，GT-R V-Spec最终的动力输出如何，只取决于日产的市场和性能定位了。此外，悬挂、行走和四驱系统等也将进行针对性的调校。

有消息称本次GT-R V-Spec纽北试车的目标圈速是7分25秒，也就是说要超越目前由帕加尼Zonda F Clubsport保持的纽北赛道量产车圈速记录(相关：Zonda F Clubsport刷新纽北量产车最快圈速)，成为纽博格林最速量产车。不管GT-R能否实现这一美好期望，但在预料之中的是，GT-R V-Spec超越保时捷911 GT2的7分32秒并非难事。

无论GT-R在赛道上还能取得怎样的成绩，日产在场下已经赢得了市场的认可。和之前在日本和美国市场的火爆情况相同，GT-R良好的市场反映已经蔓延到欧洲。近日GT-R在英国市场正式发售之后短短48小时内便收到超过700台的订单，要知道，新车最早要等到2009年3月才能交付到用户手中。尽管保时捷拥有强大的品牌优势，但用比买保时捷911 Turbo便宜很多的价格得到一辆性能更强的超级玩具，对于性能跑车的消费者来说是相当有诱惑力的。看来，“性价比”这一概念对于超级跑车而言同样重要。

　　目前，GT-R基本型在英国的起始售价为5.29万英镑，当地媒体认为GT-R V-Spec的售价至少要比普通版贵2万英镑左右。

GT-R V-Spec未来性能上要面对的强劲对手：保时捷911 GT2和科尔维特ZR1

　　人们之所以对新GT-R系列报以期待，一方面，此前历代GT-R车型取得了不错的成绩，其“低价格”(相对而言)、“高改装潜力”赢得了车迷的认可；另一方面，随着排放标准的日益严格和厂家策略的调整，高性能跑车，特别是日本高性能车型缺乏新鲜血液，而GT-R的出现拉开了日系经典跑车复出的序幕，满足了市场和车迷的需求，雷日历经数年研发并率先推出GT-R的举措已经取得了初步回报。在新一代本田NSX、丰田SUPRA等车型将陆续推出的同时，众多欧美厂商也不会停滞不前(这一点从小改款保时捷911将采用燃油直喷和双离合变速箱就能看出)，跑车市场的性能之争将日趋激烈，好戏才刚刚开始……

纽博格林北环赛道量产车圈速记录前十名：

　　帕加尼Zonda F Clubsport：7分27秒
    保时捷Carrera GT：7分28秒
    保时捷911 GT2：7分31秒
　　帕加尼Zonda F：7分32秒
    Koenigsegg CCR：7分34秒
    日产GT-R：7分38秒
    保时捷911 GT3：7分39秒
　　布加迪威龙16.4：7分40秒
    奔驰SLR McLaren：7分40秒
    保时捷911 Turbo：7分40秒

非官方成绩:
雷克撒斯 LF-A原型车7分24秒
GT-R V-Spec 7分25秒

大周末起这么早？

引用:

原帖由 lippy 于 2008-4-12 07:44 发表
大周末起这么早？

刚下班到家:D

GTR 的基本型售价对于英国人来说实在是太便宜了。 对于金融等行业，更是工作个3年就都可以负担。

GT-R基本型在英国的起始售价为5.29万英镑

mb！天朝你颤抖么？
5万英镑在天朝买个啥啊？

怎么法拉利一个位置也没呢？
enzo呢???

80万rmb左右的起价，ml gb

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2008-4-12 09:13 发表
怎么法拉利一个位置也没呢？
enzo呢???

ferrari需要来这里跑圈博眼球吗?
其实你仔细看就可以发现,在这条德国赛道的排行榜上几乎清一色的德国本土品牌,唯一一个意大利品牌ZONDA还是用的奔驰发动机,虽然意大利离德国不远,但是人家根本就不用过来跑圈证明自己的实力,反倒是隔了半个地球的某国....

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2008-4-12 15:16 编辑 ]

这贴就是为朱大仙开的 知道朱大仙一定会进来喷

cool

算多么？

贫富差距加大了

身在天朝 颤抖吧

引用:

原帖由 zhuliang 于 2008-4-12 14:59 发表

ferrari需要来这里跑圈博眼球吗?
其实你仔细看就可以发现,在这条德国赛道的排行榜上几乎清一色的德国本土品牌,唯一一个意大利品牌ZONDA还是用的奔驰发动机,虽然意大利离德国不远,但是人家根本就不用过来跑圈证 ...

法拉利继续龟缩在自己的厂家御用测试道里面吧

来纽布灵，怕是丢人现眼。

法拉利就是那纸老虎，一捅就破

引用:

原帖由 正版万岁 于 2008-4-20 11:47 发表


法拉利继续龟缩在自己的厂家御用测试道里面吧

来纽布灵，怕是丢人现眼。

法拉利就是那纸老虎，一捅就破

法拉利是不是纸老虎可以在F1赛场上见真章,说别的都没意思.