参考明锐的数据不就可以了吗？

配上DSG后还是这个价的话是有竞争力的

DSG要比普通GEAR SYSTEM工艺复杂很多,基本不可能在25W下...

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-4-9 23:40 发表


全球最佳里面包括中国么？所有数据一样么？压缩比一样？就中国的油品来看，基本没可能。ECU上动点手脚，车况就差好多。

就是中国a4在用的那个,把稀薄燃烧给阉割了,油耗原装的更低...

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-4-10 21:32 发表


就是中国a4在用的那个,把稀薄燃烧给阉割了,油耗原装的更低...

a4用的和迈腾的不是一个。
a4是ealll，迈腾国产用的是ea888（好像是这个型号）。
区别是a4的6万公里换皮带，迈腾的是链条了，不用换。

EA888不是1.8T的代号吗?

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-4-10 23:46 发表
EA888不是1.8T的代号吗?

ea888是现在大连发动机工厂出产的1.8t和2.0t的代号。
1.8t国外情况不知道，但2.0t的话，国外和国内奥迪用的都是ea111的。
那时候的所谓10佳发动机，也是2.0t的ea111。

介个素真的吗，大众真高

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-4-11 08:44 发表

ea888是现在大连发动机工厂出产的1.8t和2.0t的代号。
1.8t国外情况不知道，但2.0t的话，国外和国内奥迪用的都是ea111的。
那时候的所谓10佳发动机，也是2.0t的ea111。

貌似只有欧洲的才是真正的2.0T，除欧洲之外都阉割了稀薄燃烧

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-4-11 10:10 发表


貌似只有欧洲的才是真正的2.0T，除欧洲之外都阉割了稀薄燃烧

对，这应该没有错。
连北美的也没有。
不过，令人震撼的是，神车论坛有人号称通过刷什么东西，“打开了稀薄燃烧”。

他的话你们也能讨论的那么起劲?
2.0T的车刚上市,他就试过了.
没一些日本车快.又没人说B6就是最快的.德国车就不能慢了?太奇怪了.
而且1.8T国产的就8.7了.在中级车中已经是数一数二了

http://www.autohome.com.cn/drive/200712/30644-3.html
我查到的数据不是北环的数据.特别不准确.请别介意.

不是吧......